Keystone. Различные самолеты

   Помимо серийных бомбардировщиков, авиация Армии США заказала прототип самолета Keystone Super Cyclops (армейское обозначение XB-1, серийный номер 27-334) с двумя моторами Packard 2A-1530 мощностью по 510 л. ДальшеMore>>> с. Заводские испытания выявили недостаточную мощность силовой установки, поэтому контракт был расторгнут. Единственный самолет XB-1B был поставлен после перехода на моторы Curtiss V-1570-5 Conqueror мощностью по 600 л.с.
   Выпуск бомбардировщиков составлял основную статью дохода "Keystone", однако фирма спроектировала и построила несколько интересных самолетов иных типов. В том числе двухместный учебный биплан с открытой кабиной Pup, оснащенный мотором Wright R-790 Whirlwind мощностью 220 л.с.; колесное шасси легко заменялось на поплавковое.
   Pup выиграл конкурс на учебный самолет для ВМС США. После постройки трех прототипов XNK-1, флот с 1930 года получил 16 серийных NK-1.
   За Pup последовал улучшенный трехместный коммерческий биплан Pronto с колесным/поплавковым шасси и мотором J-5 - гражданским аналогом двигателя Wright R-790. В передней кабине два человека размещались бок о бок, задняя кабина была одноместной (все кабины открытые). Летчик располагался в задней кабине.
   Pronto стал первой машиной "Keystone" на рынке гражданских самолетов. Однако, как и у многих авиастроительных фирм конца 1920-х - начала 1930-х годов, эта попытка не увенчалась успехом.
   Легкая амфибия Commuter с двигателем Wright J-6 мощностью 300 л.с. представляла собой увеличенный Pronto. Самолет мог перевозить четырех пассажиров в закрытой кабине.

   В 1930 году "Keystone" построила восьмиместную амфибию-биплан Air Yacht с мотором Wright Cyclone мощностью 525 л.с., установленным на передней части центроплана верхнего крыла.
<...>