История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

АСК - двухлодочный двухбалочный гидросамолет-амфибия с двигателем М-22 с тянущим винтом над свободнонесущим крылом, колеса - на внутренних бортах лодок, поднимаемые назад. Назначение самолета - амфибия северного края (АСК). Кабина летчика - перед носком центроплана, в каждой из лодок - трехместная пассажирская кабина, закрытая фонарем. Вертикальное оперение - трехкилевое. Конструкция самолета - деревянная.

  Лодки - двухреданные, переходящие в хвостовые балки, слабо килеватые, с поперечным набором без промежуточных стрингеров. Толщина фанерной обшивки в основном 3 мм, на реданах 8 мм, в носовой части днища 6 мм. Крыло - двухлонжеронное, обшивка центроплана - фанерная, консолей и оперения - полотно.

  Самолет был построен в Ленинграде в системе ГВФ. Конструкторы его В. Я. Крылов, И. М. Жарныльский, Г. И. Бакшаев и Л. С. Вильдгрубе. Проектирование было начато в 1933 г. Самолет был выпущен в 1935 г. весной. Летали Б. В. Глаголев и П. П. Скарандаев. Испытания шли долго на воде, суше и на льду (с лыжами). Один раз была поломка шасси, в октябре 1936 г. самолет был поврежден наводнением, потом отремонтирован и проходил эксплуатационные испытания, но осенним наводнением 1937 г. был разбит окончательно.


Самолет АСК
Год выпуска 1935
Количество двигателей 1
Двигатель, марка М-22
   мощность, л. с. 480
Длина самолета, м 15
Размах крыла, м 20,8
Площадь крыла, м2 66,4
Масса пустого, кг 2 450
Масса топлива+ масла, кг 400
Масса полной нагрузки, кг 1 000
Полетная масса, кг 3 450
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 52
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 7,2
Весовая отдача, % 29
Скорость максимальная у земли, км/ч 215
Скорость максимальная на высоте, скорось крейсерская, км/ч 160
Скорость посадочная, км/ч 95
Время набора высоты
   1000 м, мин 7
   2000 м, мин 16
   3000 м, мин 28
   4000 м, мин 45
Потолок практический, м 4 100
Продолжительность полета, ч. 4
Дальность полета, км 700
Разбег, с(м) 20 (300)
Пробег, с(м) 9 (170)