История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.
Летающая лодка "Телье" - двухстоечный биплан с толкающим винтом. Двигатель - "Испано-Сюиза" в 200 л. с., изредка - "Рено" в 220 л. с. Лодка - однореданная, трехместная, в носу - наблюдатель-стрелок, за ним - два места летчиков, но сидел обычно лишь один - слева. Хвостовой пулеметной точки не было.
Переговоры о приобретении и принятии на вооружение этой летающей лодки велись с середины 1916 г. (несмотря на наличие М-9). В конце 1916 г. прибыли чертежи и экземпляр лодки "Телье". Они были направлены на завод "Дукс", где и было начато освоение самолета. В середине 1917 г. Морской Генштаб решил остановиться на лодке "Телье" и поплавковом биплане типа "Альбатрос" взамен лодки М-9. Были даны большие заказы на оба эти типа с двигателем "Испано" в 200 л. с. заводам "Дукс", Лебедева и Мельцера. Заказы не были выполнены, так как союзники не дали двигателей "Испано". На "Дуксе" было изготовлено 20 корпусов лодок с набором крыльев.
Потом более двух лет этот задел лежал без движения, а в 1920 г. он был передан на завод "Красный летчик" в Петрограде (бывший РБВЗ), где было собрано 10 лодок. Весной 1921 г. первый из самолетов был разбит при испытаниях, остальные не были использованы, как устаревшие.
Самолет "Телье"
Год выпуска 1916
Двигатель , марка "Испано-Сюиза"
мощность, л. с. 200
Площадь крыла, м2 41
Масса пустого, кг 1134
Масса топлива+ масла, кг 237+20
Масса полной нагрузки, кг 595
Полетная масса, кг 1729
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 12
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 0,6
Весовая отдача,% 35
Скорость максимальная у земли, км/ч 125
Время набора высоты
1000м, мин 13
2000м, мин 27
Потолок практический, м 3500
Продолжительность полета, ч. 4
- История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.
Фотографии
-
Flight 1920-04 / Flight
THE MONACO SEAPLANE MEETING: A view of the Sunbeam-engined Tellier-Nieuport flying boat at her moorings
-
Flight 1920-04 / Flight
THE MONACO SEAPLANE MEETING: At Monaco: Two French flying boats. That nearest the camera is the Tellier-Hispano of the Toulon squadron, which was to make the Monaco-Tunis-Monaco hors de concours. The other machine is the Sunbeam-engined Tellier-Nieuport flying boat which M. Sadl Lecointe entered to fly in the Monaco-Tunis-Monaco flight.
-
Flight 1920-05 / Flight
TWO VIEWS OF THE TELLIER-NIEUPORT-SUNBEAM BOAT PILOTED BY M. LECOINTE : The photo, on the right shows the machine coming in after passing its altitude test
-
Flight 1920-04 / Flight
THE MONACO SEAPLANE MEETING: The Sunbeam engine fitted in the Tellier-Nieuport.
-
Flight 1920-05 / Flight
The Tellier-Hispano boat, piloted by Hurel, which is taking part in the flight to Tunis. This machine has two Hispano engines, one driving a tractor and one a pusher. In other respects it is similar to Lecointe's machine
-
В.Шавров - История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. /Машиностроение/ (1)
Летающая лодка французского происхождения "Телье", тип 1916 г.
-
Aviation Historian 28 / M.Russell - Bring Out the Big Guns
One of two French Tellier T.3 flying-boats acquired by the RNAS in late 1917, N85 is seen here at the Naval Experimental Air Station at the Isle of Grain, Kent, fitted with a COW gun for armament and camouflage trials. Air firing against moored targets showed promise, and it was thought the gun could be effective against submarines.
- Фотографии