Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ 1.44 / МФИ - РоссияRussia - 1998

Традиционно за фонарем кабины пилота тянется гаргрот, который заканчивается обтекателем контейнера тормозного парашюта

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ 1.44 / МФИ - РоссияRussia - 1998

С целью снижения заметности кили самолета целиком изготовлены из композиционных материалов

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ 1.44 / МФИ - РоссияRussia - 1998

Сообщается, что силовая установка состоит из двух двигателей АЛ-41Ф

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ 1.44 / МФИ - РоссияRussia - 1998

На хвостовых балках расположены дополнительные поверхности управления

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ 1.44 / МФИ - РоссияRussia - 1998

Плоский регулируемый воздухозаборник с горизонтальным клином торможения расположен снизу, под кабиной

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ 1.44 / МФИ - РоссияRussia - 1998

ПГО самолета имеет характерный "зуб", наиболее вероятное назначение которого - генерация вихря над верхней поверхностью потока

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ 1.44 / МФИ - РоссияRussia - 1998

Крыло балочной конструкции с тремя лонжеронами, передней и задней стенками. Практически весь его внутренний объем занят топливным баком. Законцовка крыла выполнена из радиопрозрачного материала и предназначена для размещения антенн бортового комплекса обороны.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ 1.44 / МФИ - РоссияRussia - 1998

Консоли крыла крепятся к фюзеляжу посредством стандартных соединений "ухо-вилка" аналогично МиГ-25 и МиГ-31. Стык закрыт обтекателями, образующими плавный переход.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ 1.44 / МФИ - РоссияRussia - 1998