«Смайлики» заметны на всех фотографиях V-173 сверху. Это элемент выхлопной системы. Через «глаза» выходят выхлопные газы, через «рот» - охлаждающий воздух
Лётчик попадал в кабину через нижний люк по стремянке. На фоне самолёта позирует Бун Гайтон
Chance Vought V-173 low-powered full-scale test version of the XF5U-1, a unique experimental heavy fighter of 1946.
Со временем на заднюю кромку был установлен «стабилизирующий закрылок», а на колёса шасси - каплевидные обтекатели
Третий полёт: самолет еще с опознавательными знаками «промежуточного» типа (уже без красной точки в центре, но еще без «ушей»)
V-173 с трехлопастными винтами готов к полету
Прототип, который так и не взлетел
Третий полёт: самолет еще с опознавательными знаками «промежуточного» типа (уже без красной точки в центре, но еще без «ушей»), на снимке хорошо виден большой угол отклонения «элеваторов» в балансировочное положение
V-173 изначально построили с «лежачей» кабиной, но военные потребовали переделать её в обычную
Аварийная посадка Барроуза на пляж
Продувочная модель самолета V-173 в аэродинамической трубе NACA. Двухлопастные винты впоследствии заменили на трехлопастные
Задняя часть крыла V-162 могла целиком, вместе с килями, отклоняться вверх
Летающая модель V-162 с электрическим двигателем
Общий вид самолёта Циммермана из патентной заявки
