Transavia PL-12 Airtruk

   Специфические требования порой приводят к появлению очень необычных самолетов, ярким примером чего служит австралийский сельскохозяйственный Transavia PL-12 Airtruk.
   Самолет спроектирован Луиджи Пелларини и изначально именовался Waitomo Airtruck. Чтобы удовлетворить специфические требования к сельскохозяйственному самолету, конструктор выбрал очень необычную компоновку подкосного двухбалочного полутораплана с размещением силовой установки, летчика, пассажиров и полезной нагрузки в центральной гондоле. Балки, в отличие от большинства самолетов подобной схемы, не соединены стабилизатором. На концах балок установлено Т-образное хвостовое оперение. Шасси неубираемое с носовой опорой.
   Прототип взлетел 22 апреля 1965 года. Серийные самолеты поставлялись в Австралию, Данию, Малайзию, Новую Зеландию, ЮАР, Тайвань, Таиланд и Югославию.
   Серийные варианты включают многоцелевой PL-12U, способный использоваться как патрульный, санитарный, транспортный и для перевозки пяти пассажиров. На специализированном сельскохозяйственном Skyfarmer T-300 стоял мотор Avco Lycoming IO-540-K1A5 мощностью 300 л. с. Skyfarmer T-300A отличался более просторной кабиной и улучшенной аэродинамикой. На окончательной модификации T-400 стоял 8-цилиндровый мотор IO-720 мощностью 300 л. с. Был разработан также военный вариант для борьбы с партизанами - PL-12MIL. Выпуск PL-12 прекратили в 1993 году, построено 120 самолетов.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Transavia PL-12-U Airtruk

   Тип: многоцелевой самолет
   Силовая установка: один 6-цилиндровый мотор Teledyne Continental IO-520-D мощностью 300 л. с. (224 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 915 м - 196 км/ч; практический потолок 3810 м
   Масса: пустого 1017 кг; максимальная взлетная 1925 кг
   Размеры: размах крыла 11,98 м; длина 6,35 м; высота 2,79 м; площадь крыла 24,53 м2