Latecoere Late 3
Страна: Франция
Год: 1919

Единственный экземпляр
Ранние проекты "Latecoere"
Flight, January 1920
The Paris Aero Show 1919

Ранние проекты "Latecoere"

В 1917 году Пьер Латекоэр создал компанию "Forges et Ateliers de Construction Latecoere", сборочный цех которой находился в районе Тулузы. В 1918 году появился его экспериментальный двухместный истребитель Latecoere 1. Проект оказался неудачным, и компания сконцентрировалась на разведывательном биплане Salmson 2 - было построено более 800 таких самолетов.
  В 1919 году появился новый самолет - почтовый биплан Latecoere 3, имевший размах крыла 12,57 м, массу в снаряженном виде 1675 кг, максимальную скорость 200 км/ч и дальность полета 600 км.

Flight, January 1920

The Paris Aero Show 1919


  At the show this firm was showing a single-engined machine designed for postal work on the Toulouse - Rabat route. The machine is a tractor biplane with 250 h.p. Canton Unne engine. In addition to the pilot, the machine carries two passengers and a certain amount of mail. It is stated by the constructors that in addition to the pilot and 5 1/2 hours' fuel, the machine has a useful load of 1,100 lbs. The machine is of quite standard design, and the only unusual feature one was able to discover was a peculiar shape of the wings near the tip. The ailerons were provided with balancers projecting into a cut-out portion of the wing. The tip of the wing corresponding to this had its top camber swept down to form a thin trailing edge just in front of the aileron balance. The effect, when the aileron is in its neutral position, is not unlike the Howard-Wright double cambered wing section. The object is probably to increase the efficiency of the ailerons.

Почтовый биплан Latecoere 3 был оснащен девятицилиндровым двигателем Salmson Z.9 мощностью 260 л. с.
The Latecoere biplane, designed for fast mail service
The ailerons in the Latecoere machine were balanced, and, probably with the idea of making them more effective, the tip of the wing is thinned down to a fine edge in front of the aileron balance, giving somewhat the appearance of a Howard-Wright double-cambered wing section.