Macchi M.33

Марио Кастольди пришел работать в компанию "Macchi-Nieuport" в 1922 году. Он разработал летающую лодку специально для участия в гонках на Кубок Шнейдера 1925 года. Единственный мотор Curtiss D.12 мощностью 400 л.с. был установлен на стойках над корпусом лодки-высокоплана. ДальшеMore>>> Пилот был размещен в открытой кабине. Размах крыла составлял 9,74 м, максимальная взлетная масса - 1255 кг. Два самолета M.33 доставили в США в Балтимор, но только один, пилотируемый Джованни ди Бриганти, прошел всю гонку и финишировал третьим, показав среднюю скорость 271 км/ч. Позже обе летающие лодки M.33 использовались в итальянских ВВС для тренировок в Scuola del Reparto Alta Velocita (авиационная учебная школа больших скоростей).

Flight, September 1925

THE SCHNEIDER CUP SEAPLANE RACE

THE MACHINES

The Italian Representative.

   Concerning the Italian representative but little information is available. We are able, however, by the kindness of General A. Guidoni, the Italian Air Attache in London, to publish this week two views of the Macchi Schneider Cup machine. This, it will be seen, is a flying boat monoplane, and is fitted with a Curtiss engine of a nominal 425 h.p. The very high centre of thrust, coupled with a very low centre of resistance, would appear to tend to make the machine somewhat difficult to fly, as one would imagine that there must be a very considerable difference in trim between the engine-on and engine-off condition. The machine is certainly of very clean lines, and it would be difficult to imagine a single-engined flying boat in which resistance was reduced to a greater extent. The machine will be piloted in the Schneider Cup race by the famous Italian aviator, De Briganti, who won the Schneider Cup race for Italy in 1921, when he was flying a Savoia flying-boat.