This B-52H lost 40ft of its fin and rudder during a low level test flight on January 10, 1964. As a result Boeing had to strengthen not only the fin but most of the rear fuselage of the B-52s.

Разрушение от турбулентности вертикального оперения B-52H 10 января 1964 г. - самолетом управлял опытнейший экипаж испытателей, и он смог сесть благополучно

B-52G возвращается на базу без киля, потерянного в мощном турбулентном потоке воздуха

This B-52H lost 40ft of its fin and rudder during a low level test flight on January 10, 1964. As a result Boeing had to strengthen not only the fin but most of the rear fuselage of the B-52s.

B-52s have been broken up at the facility since 1991 as part of the Strategic Arms Reductions Treaty (START) and, more recently, New START, which is scheduled to expire in February 2021. Surrounded by chopped B-52Gs, the seven B-52H models (60-0019, 60-0020, 60-0030, 60-0043, 60-0046 61-0023, and 61-0027) have been moved to Area 26 to join their brethren and await their fate

Бомбардировщик B-52H №61-0026, который экипаж назвал «Царь», за мгновение до столкновения с землей во время репетиции авиашоу 26 июня 1994 г.

Горит B-52H «Стратофортресс» (борт 60-0047) из 2-го авиакрыла Глобального ударного командования ВВС США, приписанный к 69-й экспедиционной АЭ - Гуам, 18 мая 2016 г.

Останки совершавшего взлет на боевое дежурство B-52H, но упавшего и сгоревшего в торце полосы авиабазы Андерсен на острове Гуам 18 мая 2016 г.

Этот взрыв на борту B-52H № 60-0040 из 410-го авиакрыла в момент касания ВПП на авиабазе Сойер (Мичиган) 6 декабря 1988 г. обошелся без смертей, но все члены экипажа были тяжело ранены