История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Биплан Кудашева ( "Кудашев-1" )- ферменный биплан с передним рулем высоты и хвостовым оперением - стабилизатором и рулем направления. Двигатель "Анзани" в 35 л. с. с тянущим винтом был установлен над передней кромкой нижнего крыла. Передние фермы, несущие руль высоты, переходили в полозья низкого шасси, к которым крепилась ось с колесами. Под хвостом было третье колесо. Крылья - двухлонжеронные одинакового размаха, но у верхних, несших элероны, длина хорды на 0,2 м больше. Каркас самолета был сделан из сосновых брусков и реек. Стойки коробки крыльев и стержни ферм имели круглое сечение. Обтяжка - прорезиненное полотно. На этом самолете А. С. Кудашев 23 мая 1910 г. совершил полноценный полет на несколько десятков метров в длину, первый в России. Официально он зарегистрирован не был, так как выполнялся без предупреждения.


Самолет "Кудашев-1"
Год выпуска 1910
Двигатель, марка "Анзани"
   Мощность 35
Длина самолета, м 10
Размах крыла, м 9
Площадь крыла, м2 34
Масса пустого, кг 330
Масса топлива+ масла, кг 15
Масса полной нагрузки, кг 90
Полетная масса, кг 420
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 12,4
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 12
Весовая отдача, % 21



"Кудашев-2". По схеме это был ферменный биплан без переднего руля высоты, с нормальным горизонтальным оперением, рулем направления и оригинальным дуговым шасси. Основой его служили ясеневые дуги, в изгибе которых крепилась на резиновых амортизаторах сквозная ось с колесами. В дальнейшем такая схема шасси стала обычной и использовалась много лет. Она была применена и на двух последующих самолетах А. С. Кудашева, причем почти сразу же была заимствована у него французами (была использована на самолетах "Депердюссен"). Второй самолет Кудашева - по размерам больше первого, с двигателем "Гном" в 50 л. с. - был построен осенью 1910 г.


Самолет "Кудашев-2"
Год выпуска 1910
Двигатель, марка "Гном"
   Мощность 50
Длина самолета, м 8,7
Размах крыла, м 10
Площадь крыла, м2 41
Масса пустого, кг ~300
Масса топлива+ масла, кг 30
Масса полной нагрузки, кг 110
Полетная масса, кг ~410
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 ~10,0
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 8,2
Весовая отдача, % 27