История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

"Кудашев-3" - высокоплан с расчалочным фюзеляжем без обтяжки и с дуговым шасси. Двигатель - "Анзани" в 35л. с. Конструкция была исключительно легкой, простой и дешевой. Самолет был выпущен зимой 1910 г., делал пробежки и небольшие подлеты.


Самолет "Кудашев-3"
Год выпуска 1910
Двигатель, марка "Анзани"
   Мощность 35
Длина самолета, м 7,2
Размах крыла, м 9,2
Площадь крыла, м2 19
Масса пустого, кг 210
Масса топлива+ масла, кг 30
Масса полной нагрузки, кг 110
Полетная масса, кг 320
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 16,8
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 9,2
Весовая отдача, % 34



"Кудашев-4" представлял собой развитие предыдущего. Двигатель - "Гном" в 50 л. с. Посадка летчика - более высокая, кабан - двухстоечный, дуговое шасси выражено в более чистой форме. Крылья сменные: для скорости 60 и 80 км/ч, последние с меньшей кривизной и размахом. Обтяжка с обеих сторон прорезиненной материей. Самолет был построен в Риге на Русско-Балтийском вагонном заводе, испытан А. С. Кудашевым 2 апреля 1911 г. и в последующие дни. Экспонировался на выставке в Петербурге, после чего на нем был совершен ряд неудачных полетов.


Самолет "Кудашев-4"
Год выпуска 1911
Двигатель, марка "Гном"
   Мощность 50
Длина самолета, м 8,7
Размах крыла, м 9,7
Площадь крыла, м2 21
Масса пустого, кг 210
Масса топлива+ масла, кг 50
Масса полной нагрузки, кг 130
Полетная масса, кг 340
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 16,2
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 6,8
Весовая отдача, % 38