История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

Як-50 (первый с этим названием). Легкий истребитель-перехватчик, непосредственное развитие Як-30, но с углом стреловидности крыла в 45° и более мощным двигателем ВК-1 с 2700 кгс тяги. Шасси велосипедного типа с нагрузкой на заднее колесо 84-85%, что оказалось чрезмерным. Конструкция цельнометаллическая. Размеры немного больше, чем у предыдущих. Крыло площадью 16,0 кв.м - как у Як-30, но с выдвижными щитками; удлинение - 4,0, сужение - 1,2, причем хорда крыла после центральной части постоянная, поперечное V равно -5°. Площадь горизонтального оперения 2,86 кв.м, вертикального - 3,0 кев.м, дополнительного гребня под хвостовой частью фюзеляжа - 0,344 кв.м. Длина фюзеляжа 9,465 м, диаметр - 1,4 м, мидель - 1,54 кв.м, полная длина самолета - 11,185 м. Масса пустого самолета 3085 кг, взлетная - 4100 кг, расчетная полетная (за вычетом 0,25 массы керосина) - 3850 кг, расчетная посадочная (за вычетом 0,5 массы керосина) - 3650 кг. Центровка 24,5-24,7% САХ. Нагрузка: летчик - 90 кг, керосин - 850 кг, масло - 10 кг; боезапас для двух пушек НР-23 (по 80 снарядов) - 65 кг.

Самолет был выпущен в 1949 г. Испытания (летчик С.Н. Анохин) проходил 15 июля 1949 г - 30 мая 1950 г. По своим показателям Як-50 превосходил все другие истребители 1950 г. Скорость у земли - 1170 км/ч (С.Н. Анохин, 22 марта 1950 г), на высоте 5 тыс.м - 1135 км/ч, на высоте 10 тыс.м - 1065 км/ч и время ее набора - 3,5 мин, а 15 тыс.м - 7 мин. Скорость соответствовала 1,03 М. Скороподъемность - 68 м/с у земли - больше, чем у других. Як-50 мог вести бой с любыми известными тогда типами самолетов. Однако в серии он не строился, поскольку уже осваивался на заводах МиГ-17 - дальнейшее развитие МиГ-15. Интересно отметить, что по сравнению с опытным МиГ-17 Як-50 при том же двигателе был легче на 500 кг (пустой) отчасти из-за меньшей площади крыла, но вернее из-за более высокой культуры массы. Но поскольку шасси было велосипедного типа (одно из первых с СССР), то оно допускало эксплуатацию только с твердых покрытий.


Самолет Як-50
Год выпуска 1949
Двигатель, марка ВК-1
Тяга, кгс 2700
Длина самолета,м 11,18
Размах крыла, м 8,0
Площадь крыла, м2 16,00
Масса пустого, кг 3085
Масса топлива + масла, кг 850+10
Масса полной нагрузки, кг 1015
Взлетная масса, кг 4100
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 256
Удельная нагрузка на мощность, кг/кгс 1,5
Массовая отдача,% 25
Скорость у земли, км/ч 1170
Скорость на высоте, км/ч 1135
Посадочная скорость, км/ч 200
Время набора высоты
   5000 м, мин 1,5
   10000 м, мин 3,5
Потолок практический 16600
Скороподъемность у земли м/с 68
Продолжительность полета, км 1
Дальность полета, км 1100
Разбег, м 587
Пробег, м 965