История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

"Фарман-27" (Ф-27, "Фардва"). Это был трехстоечный биплан с крыльями одинаковых размеров, с хвостовой фермой, сходившейся к рулю направления, с низкой (чуть выше колен) гондолой и четырехколесным шасси. Крылья имели удлинение 8, конструкция их деревянная, пояса хвостовых ферм - стальные трубы, все расчалки - рояльная проволока 2,5-мм. В гондоле летчик помещался впереди, наблюдатель сзади. Пулемет устанавливался на шкворне, укрепленном на дуге над головой летчика.

Самолет строился серийно на заводе "Дукс" в 1916 г. Всего было выпущено 50 самолетов. Вызывала сомнение прочность крыльев, которые не выдержали статических испытаний. В связи с этим студентами В. П. Ветчинкиным и А. А. Архангельским под руководством Н. Е. Жуковского были произведены проверочные расчеты самолетов на прочность. Оказалось, что запас прочности их был невелик и расчетные напряжения в деревянных полках лонжеронов достигали 990 кг/см2. Самолет обладал плохой маневренностью, однако применялся на фронте, и летавший на нем известный военный летчик А. К. Туманский сумел даже сбить немецкий истребитель.


Самолет "Фарман-27"
Год выпуска 1916
Двигатель, марка "Сальмсон"
   Мощность 150
Длина самолета, м 9,22
Размах крыла, м 16,15
Площадь крыла, м2 60,60
Масса пустого, кг 700
Масса топлива+ масла, кг 160+24
Масса полной нагрузки, кг 350
Полетная масса, кг 1050
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 17,3
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 7,0
Весовая отдача, % 33
Скорость максимальная у земли, км/ч 132
Скорость посадочная, км/ч 60
Время набора высоты
   500 м, мин 3,5
   1000 м, мин 7,5
   2000 м, мин 20
   3000 м, мин 34
Потолок практический, м 4500
Продолжительность полета, ч. 4,0
Дальность полета, км 520