История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Самолет "Конек-Горбунок" ("Хиони" № 5). Был построен в Одессе в 1923 г. в авиаремонтных мастерских № 7 - одном из бывших филиалов завода Анатра. В значительной мере были использованы сохранившиеся части серийного самолета "Анаде". Двигатель - "Фиат" в 100 л. с. водяного охлаждения, имевшийся в Одессе в десятках экземпляров. Самолет, выпущенный В. Н. Хиони весной 1923 г. и удачно им испытанный в Одессе и в Москве, предполагался учебным двухместным, но оказалось, что таких самолетов имелось достаточно. Неожиданно "Конек-Горбунок" оказался пригодным как опылитель в борьбе с саранчой. В этих целях в передней кабине самолета был установлен бак для порошка, снабженный устройствами для его распыления в виде специальных патрубков. Результаты оказались удачными, и "Конек-Горбунок" в течение ряда лет был основным самолетом сельскохозяйственной авиации. Всего было выпущено 30 самолетов, проработавших до 1928 г. Летал самолет очень хорошо и не имел недостатков, присущих самолетам "Анаде", потребовавших в свое время так много усилий для их устранения.


Самолет <Конек-Горбунок>
Год выпуска 1923
Двигатель , марка <Фиат>
   мощность, л. с. 100
Длина самолета, м 7,8
Размах крыла, м 11,4/10,0
Площадь крыла, м2 37
Масса пустого, кг 700
Масса топлива+ масла, кг 110
Масса полной нагрузки, кг 275
Полетная масса, кг 975
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 26,3
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 9,7
Весовая отдача,% 28
Скорость максимальная у земли, км/ч 122
Время набора высоты
   1000м, мин 9,8
   2000м, мин 25,2
   3000м, мин 56,0
Потолок практический, м 3500