Авиация и Космонавтика 2025-07

Алексей Пухлов

Советская гражданская авиация довоенного периода 1920-1941 гг.

«Конек-Горбунок»

  Согласно мнению А. Артемьева, автора книги «Крылья сверхдержавы», первым гражданским самолетом, построенным в Стране Советов была машина со сказочным названием «Конек-Горбунок». Конструктором этой машины был инженер, летчик и авиаконструктор В.Н. Хиони, являвшимся греком по происхождению. Имя, которое ему дали при рождении, скорее всего, было греческим, но в русской транскрипции оно могло звучать двояко: Владимир и Василий. Поэтому в части источников его именуют Владимиром Николаевичем, а в других - Василием Николаевичем. После обучения летному делу во Франции, он с 1913 года работал на Одесском заводе А.А. Анатра сначала летчиком-испытателем, а затем авиационным инженером. Поэтому когда в 1922 году Совет Труда и Обороны выделил часть средств на восстановление авиационного завода в Одессе, Хиони использовал заделы, оставшиеся от производства машин «Анадэ» и «Анасаль», и на их основе сконструировал новый самолет. Также машина носила название У-8. Буква У – означала учебный самолет, а 8 - это очевидно, порядковый номер проекта (Хиони ранее разрабатывал машины на заводе Анатра).
  Первоначально самолет предназначался для обучения, но в дальнейшем ему было суждено проявить себя в другом качестве. По конструкции «Горбунок» представлял собой двухместный биплан со стосильным двигателем «ФИАТ». Деревянный каркас фюзеляжа и крыльев обтягивался полотном - стандартно для тех лет. Хвостовое оперение и элероны, сделанные по типу самолета «Лебедь-12», выполнялись из стальных труб. Капот двигателя был алюминиевый, борта кабины и гаргрот фанерные. Максимальная скорость «Конька» составляла 125 км/ч, скороподъемность 100 м/мин, практический потолок равнялся 3500 м. В целом, заключение приемной комиссии по самолету было положительным, но с учетом того, что основной учебной машиной уже планировался самолет У-1, было принято решение использовать «Конька-Горбунка» на авиационных сельхозработах по опылению (или как тогда говорили для «аэропыла»).
  Самолет закладывался достаточно большой для того времени серией в 30 штук. Сколько из них было достроено и реально летало, на сегодня доподлинно неизвестно, но в большинстве источников указываются данные о 19 машинах. «Коньки-Горбунки» в 1929 году успешно боролись с нашествием саранчи на Кубани, причем одну машину пилотировал будущий Герой Советского Союза Михаил Водопьянов, и отзывался о ней весьма положительно.