История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

ОКО-1 - низкоплан с неубираемым шасси в обтекателях-"штанах" с двигателем М-25А в 730 л. с. и ВИШ-6. Платная нагрузка - шесть пассажиров или груз 550 кг. Конструкция - цельнодеревянная, кроме рулей и элеронов (металлический каркас и полотно). Фюзеляж - фанерный монокок, крыло - неразъемное, с работающей фанерной обшивкой, управление - двойное. Были посадочные щитки на крыле и триммеры на рулях и элеронах, приборы для ночного и слепого полета, звукотеплоизоляция кабины из материала "виамиз", отопление, бытовое оборудование 1.

Первый полет был в октябре 1937 г., испытания были закончены в июне 1938 г. Летные данные были выдающимися: скорость достигала 347 км/ч на, высоте 2650 м, дальность полета 1700-2300 км.

Самолет был построен в ОКО (Опытный конструкторский отдел) завода в Киеве. Главный конструктор Всеволод Константинович Таиров. Кроме ОКО-1, им проектировались и строились еще самолеты, частью законченные и проходившие испытания в 1939-1941 гг.


Самолет ОКО-1
Год выпуска 1937
Двигатель, марка М-25А
   мощность, л. с. 730
Длина самолета, м 11,6
Размах крыла, м 15,4
Площадь крыла, м2 35,1
Масса пустого, кг 2370
Масса топлива+ масла, кг 364+42
Масса полной нагрузки, кг 1130
Полетная масса, кг 3500
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 100
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 4,8
Весовая отдача, % 32,4
Скорость максимальная у земли, км/ч 305
Скорость максимальная на высоте, км/ч 347 (У2,6)
Скорость посадочная, км/ч 95
Время набора высоты
   1000 м, мин 3
   2000 м, мин 6
   3000 м, мин 9,4
   5000 м, мин 19
Потолок практический, м 6740
Дальность полета, км 1700
Разбег, с(м) 20 (420)
Пробег, с(м) 22 (430)