Aichi AB-1, AB-2 и AB-3

Фирма "Aichi Tokei Denki К.К." приступила к производству самолетов в 1920-е годы, после того как было создано ее авиационное отделение, которое в 1943 году превратилось в самостоятельную фирму "Aichi Kokuki К. К." ("Aichi Aircraft Co., Ltd.") - один из крупнейших японских производителей самолетов периода Второй мировой войны.
   В 1920-е годы фирма сосредоточила свои усилия на выпуске и адаптации под японские требования самолетов европейской конструкции. Больших успехов фирма добилась в разработке и производстве гидросамолетов собственных конструкций, самым известным из которых стал AB-4.
   Среди первых самолетов фирмы был транспортный самолет AB-1, разработанный в 1926 году согласно требованиям гражданской авиации Японии.
   Фирма "Aichi" предложила машину, спроектированную на основе самолета Heinkel HD-25, который выпускался в Японии ограниченной серией под обозначением "разведывательный самолет ВМС тип 2". Самолет Aichi AB-1 представлял собой увеличенный вариант HD-25 с закрытой 4-местной кабиной, был оснащен лицензионным мотором Lorraine-Dietrich 12. Шасси - колесное или поплавковое.
   В 1928 году самолет AB-1 проходил сравнительные испытания, в которых также принимали участие машины фирм "Nakajima" и "Mitsubishi". Все три самолета не отвечали заданным требованиям, и победитель конкурса не был объявлен. В сухопутном варианте эксплуатировался единственный AB-1 в течение 1929 года вновь созданной авиакомпанией "Nihon Koku Yuso К.К.". Затем этот самолет передали в "Tokyo К. К.", где он был модернизирован и много лет совершал полеты как гидросамолет на авиалинии "Токио-Шимода".
   В 1924 году фирма "Aichi" разработала экспериментальный разведывательный гидросамолет "тип 15-Ko", предназначенный для замены гидросамолета Junkers W-33, состоявшего на вооружении морской авиации Японии. Фирма "Aichi" строила самолеты Junkers W-33, поэтому неудивительно, что "тип 15-Ko" был очень похож на своего германского прародителя, хотя крыло и поплавковое шасси японские специалисты спроектировали заново. Всего построили четыре прототипа, которые проходили испытания в 1925-1926 годах. "Тип 15-Ко" в полете оказался неустойчивым и проиграл самолету фирмы "Nakajima".
<...>