История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Организованный в Петербурге осенью 1909 г. завод Первого Российского товарищества воздухоплавания (С. С. Щетинина) начал свою деятельность с постройки самолетов под названием "Россия". Они были выпущены в феврале 1910 г. Руководил их постройкой инженер Николай Васильевич Ребиков.

"Россия-А" по своей схеме напоминала французский самолет "Фарман-III", но в гораздо лучшем конструктивном исполнении и с рядом существенных отличий. Обтяжка крыльев и оперения была сделана двусторонней, благодаря чему профиль был выдержан в полной мере. Выполнен был самолет очень чисто, без перетяжеления. Однако первый экземпляр самолета с двигателем "Рено" в 40 л.с. не мог взлететь, и тогда был установлен более мощный двигатель - "Гном" в 50 л.с.

На самолетах "Россия-А", которых было построено 5 экземпляров, летали авиаторы Сегно, Срелинский, Лебедев. В 1910 г. на самолете "Россия-А" был установлен первый русский рекорд продолжительности полета - 15 мин. Все полеты были удачными. Первый экземпляр самолета экспонировался на III Международной автомобильной выставке 1910 г. в Петербурге, и заводу был выдан за него приз.


Самолет "Россия-А"
Год выпуска 1910
Двигатель, марка "Гном"
   мощность, л. с. 50
Длина самолета, м ~12
Размах крыла, м 10,5/7,0
Площадь крыла, м2 38
Масса пустого, кг 440
Масса топлива+ масла, кг 30
Масса полной нагрузки, кг 180
Полетная масса, кг 620
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 16,3
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 12,4
Скорость максимальная у земли ~70