История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Гидросамолет "Гаккель-V". Это был оригинальный двухпоплавковый моноплан. Поплавки-лодки - очень длинные, несшие передний руль высоты, хвостовой стабилизатор и вертикальное оперение. Между поплавками - соединяющая их площадка в форме крыла толстого профиля, на которой были установлены два сиденья летчиков. У бортов поплавков - неубираемые колеса шасси. Расчалочное крыло расположено на стойках, на нем - двигатель "Эрликон" мощностью 50 л. с. с лобовым радиатором и толкающим винтом на удлиненном валу. Конструкция - деревянная, поплавки - фанерные, крыло и оперение - с полотняной обтяжкой. Аппарат был построен на Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге. Он был первой амфибией в России. За создание этого аппарата Я. М. Гаккель получил Большую Серебряную медаль на выставке. Однако самолет не испытывался, хотя построен он был в двух экземплярах. У конструктора не было времени им заниматься, так как именно летом 1911 г. он направил все свое внимание на сухопутные самолеты.


Самолет "Гаккель-V"
Год выпуска 1911
Двигатель, марка "Эрликон"
   мощность, л. с. 50
Длина самолета, м 10,5
Размах крыла, м 10,6
Площадь крыла, м2 25 (со стаб.)
Масса пустого, кг 320
Масса топлива+ масла, кг 100
Масса полной нагрузки, кг 250
Полетная масса, кг 570
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 27,0
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 10,0