История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Е. И. Касяненко не раз высказывал мысль о создании маломощного аэроплана для широкого пользования и выступал по этому вопросу с докладами в Воздухоплавательном кружке Киевского политехнического института и в Харьковском отделении Русского технического общества. В поисках типа и формы такого самолета он с братьями построил к лету 1913 г. на Куреневском аэродроме под Киевом моноплан с "оживленными крыльями" и с двигателем "Анзани" в 15 л. с. Этот моноплан, достаточно совершенный по формам, может считаться первой авиеткой в нашей стране, поскольку он создавался с определенной идеей использования двигателя наименьшей мощности. Схема - нормальный среднеплан. Крылья - двухлонжеронные, прямоугольные плане, с небольшой аэродинамической закруткой. Поперечное V = 5°. Стабилизатора не было, взаимно пересекавшиеся рули были разделены на две части каждый. Самолет по своей схеме и конструктивному исполнению должен был хорошо летать, но слишком слабый двигатель мешал этому. Скорость достигала 60 км/ч, но потолок составлял не более 30 м и велик был разбег. Испытывал самолет тогда уже известный летчик Петр Николаевич Нестеров.


Самолет "Касяненко № 4"
Год выпуска 1913
Двигатель, марка "Анзани"
   Мощность 15
Длина самолета, м 7
Размах крыла, м 9,5
Площадь крыла, м2 16,4
Масса пустого, кг 175
Масса топлива+ масла, кг 15
Масса полной нагрузки, кг 95
Полетная масса, кг 270
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 16,5
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 18
Весовая отдача, % 35