История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Самолеты Шиукова. Алексей Владимирович Шиуков - один из старейших авиаторов нашей страны - начал свою деятельность в авиации с постройки планеров и полетов на них, еще будучи гимназистом, в г. Тифлисе. За 1908-1910 гг. он построил и испытал шесть планеров различных схем, а затем - оригинальный самолет.


"Утка" ("Канар", "Канар-1", "Канар-1 бис"). Самолет имел схему "утка" с двигателем "Гном" в 50 л. с., был построен и опробован в воздухе осенью 1912 г. Второй полет на нем закончился аварией. Производя ремонт самолета после аварии, конструктор внес в него некоторые изменения, в частности ввел элероны, носовое колесо, киль, плавающие рули высоты. В марте 1913 г. он начал его испытания и до сентября совершил на нем 30 полетов. Самолет после этой переделки назывался "Канар-1 бис". Он имел четырехгранный фюзеляж до кабины прямоугольного, перед ней трапецевидного (широкой стороной вниз) сечения; каркас был выполнен из ясеня. Крылья - двухлонжеронные, лонжероны - сосновые, нервюры - с гибкими хвостовиками из бамбука, нос крыльев был обшит 1,5-мм картоном. Профиль крыльев S-образный, с толстым носком и резко вогнутой нижней стороной за носком. Концы крыльев были отогнуты вверх (против скольжения и для поперечной устойчивости), но после переделки наклон их был уменьшен, так как при наличии элеронов это стало излишним. Горизонтальное оперение - с плавающими рулями высоты Первоначально руль высоты был впереди стабилизатора, что оказалось неудачным. Вертикальное оперение сначала было в виде руля, но потом было заменено килем и рулем за ним. Шасси состояло из N-образных стоек, к нижним концам которых крепились рессоры, несшие сквозную ось с колесами. Носовое колесо поднималось в полете (впервые в России).

После переделок самолет показал лучшие результаты. Разбег был 40 м, пробег 30 м, скорость - около 100 км/час, улучшилась устойчивость самолета в воздухе. Однако двигатель был ненадежен, и это ограничивало продолжительность полета до 8 мин и высоту до 100 м.


"Канар-2" . Учтя опыт постройки первого самолета, А. В. Шиуков стал проектировать в 1914 г. второй самолет той же схемы, по имеющий военное назначение, под двигатель "Гном" в 80 л. с. В проекте вертикальное оперение было двойным, разнесенным - для обзора вперед и для удобства установки пулемета и прицела. Начавшаяся постройка самолета проходила успешно, но вскоре она была прекращена, так как в первые дни войны А. В. Шиуков был призван в армию.


Самолет Шиукова
Год выпуска 1912
Двигатель, марка "Гном"
   Мощность 50
Длина самолета, м 7,2
Размах крыла, м 8,2
Площадь крыла, м2 14,2
Масса пустого, кг 270
Масса топлива+ масла, кг 20+10
Масса полной нагрузки, кг 100
Полетная масса, кг 370
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 26
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 7,4
Весовая отдача, % 27
Скорость максимальная у земли, км/ч 100