История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Моноплан "Дельфин" Дыбовского. Военный летчик лейтенант Виктор Владимирович Дыбовский, известный в 1912-1913 гг. своими выдающимися перелетами, вместе со своим братом Вячеславом построил в 1913 г. на заводе "Мотор" в Риге весьма оригинальный моноплан, опередивший в некоторых отношениях свое время по крайней мере на 10-15 лет. Назывался он различно: "Дельфин", "Летучая рыба", "Дыбовский".

Формы самолета были хорошо обтекаемыми, фюзеляж, выклеенный из шпона, имел круглое сечение, внизу переходил в пилон крепления шасси и в костыль. Конструкция его представляла собой монокок двоякой кривизны, т. е. его поверхность могла быть сделан лишь путем выклейки. В обводах фюзеляжа не было ни одной прямо линии.

Оригинальные формы "Дельфина" были единственными в мире в течение длительного времени.

Ось шасси с ее креплениями была взята от самолета "Ньюпор-IV" но колеса были значительно большего диаметра, а спицы их были закрыты тонкой фанерой. Крыло имело обратную стреловидность с перекашиванием. Лопасти винта были оттянуты вперед. Двигатель "Калеп" в 80 л. с. был закрыт капотом общего с фюзеляжем обтекаемого контура с прорезами впереди. Втулка винта была закрыта коком. Аэродинамика самолета была лучшей, чем у многих других самолетов, но конструкция получилась тяжелой. Этот выигрышный по формам и интересный самолет не смог, однако, пройти всю программу 3-го конкурса военных аэропланов. Мешала плохая работа двигателя "Калеп", осложненная еще наличием капота, в котором двигатель перегревался. Даже большое летное искусство В. В. Дыбовского не позволило получить от самолета высоких показателей.


Самолет Дыбовского
Год выпуска 1913
Двигатель, марка "Калеп"
   Мощность 80
Длина самолета, м 8,5
Размах крыла, м 12,0
Площадь крыла, м2 28,0
Масса пустого, кг 560
Масса топлива+ масла, кг 80
Масса полной нагрузки, кг 240
Полетная масса, кг 800
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 28,6
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 10,0
Весовая отдача, % 30