История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

И-1 Д. П. Григоровича - одноместный истребитель с двигателем "Либерти" (его обозначение совпадает с предыдущим, поскольку было аналогичное задание), выпущенный Д. П. Григоровичем в конце января 1924 г. С осени 1923 г. по осень 1924 г. Д. П. Григорович был техническим директором ГАЗ № 1, где в конце 1923 г. организовал свою конструкторскую группу (А. Н. Седельников, В. Л. Корвин, А. А. Крылов, В. В. Калинин, В. Л. Моисеенко) и опытную мастерскую. Самолет И-1 был построен очень быстро. Схема его - одностоечный биплан без выноса в коробке крыльев, с поперечным V в 3°; конструкция - деревянная; фюзеляж - расчалочный, в передней части с фанерной обшивкой, с вертикальными бортами и скругленными верхом и низом. Крылья - одинаковые в плане, профиль их "Геттинген-436", стойки коробки крыльев - деревянные, расчалки - профилированные 12-мм ленты (впервые примененные в наших самолетах). Радиаторы - пластинчатые на стойках шасси. Центровка была на 40 % САХ. Вооружение - два синхронных пулемета. Весной 1924 г. И-1 был наиболее скоростным самолетом на Московском аэродроме и его полеты внешне были очень эффектны. Однако при точных измерениях выяснилось, что он не удовлетворяет требованиям. Скорость была 230 км/ч, скороподъемность - неудовлетворительная, самолет был неустойчив, хотя ему и хорошо удавались бочки. Охлаждение никак не удавалось наладить, несмотря на неоднократную смену формы радиаторов.

Нужда в истребителях к этому времени еще больше возросла, И Д. П. Григоровичу тут же было поручено строить следующий тип по опыту первого.


Самолет И-1
Год выпуска 1923
Двигатель, марка <Либерти>
   Мощность, л. с. 400
Длина самолета, м 7,32
Размах крыла, м 10,8
Площадь крыла, м2 26,8
Масса топлива + масла, кг 220
Масса полной нагрузки, кг 400
Скорость макс. у земли, км/ч. 230
Скорость посадочная, км/ч 95
Потолок практический, м 6000
Продолжительность полета, ч 2,5
Дальность полета, км 600