История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

"Блохи" И. Г. Алексеева. Игорь Алексеев - сын художника Георгия Алексеева, автора известного в те годы плаката "Ультиматум", - построил несколько импровизированных самолетных конструкций с мотоциклетным двигателем ЖАП в 8 л. с. Фюзеляж - длиной около 2,5 м с упрощенным шасси и самодельными колесами, переделанными из велосипедных. К нему пристраивались части крыльев других самолетов в разных комбинациях: были "Блохи" - монопланы, среднеплан, парасоль, биплан, высокоплан. Юный конструктор сам испытывал их, многократно производил пробежки, но от земли не отрывался. Пробовал их К. К. Арцеулов, но добился только небольшого подскока. Никто, впрочем, и не ожидал ничего серьезного от этих "самолетиков", но инициативу и энергию автора их все одобряли.

ИгА-2. В 1926 г. И. Г. Алексеев построил более совершенный самолет под маркой ИгА-2 с тем же двигателем, вполне грамотно выполненный одностоечный биплан. На нем было сделано несколько полетов до первой серьезной поломки, после чего самолет не восстанавливался.


Самолет ИгА-1 <Блоха>/ИгА-2
Год выпуска 1924/1926
Двигатель, марка ЖАП/ЖАП
   Мощность, л.с. 8/8
Длина самолета, м 3/4,5
Размах крыла, м 4,5/6
Площадь крыла, м2 5/?
Масса пустого, кг 65/?
Масса топлива+ масла, кг 5/?
Масса полной нагрузки, кг 65/?
Полетная масса, кг 130/?
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 26/?
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 16,3/?
Весовая отдача, % 50/?