История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

"Иградо" ЗБ/М. Это был комбинированный двухместный легкий самолет с двигателем "Вальтер" в 60 л. с., биплан со съемным верхним крылом, без которого он становился подкосным низкопланом. Конструкция - смешанная: передняя часть фюзеляжа - цельнодуралюминовая с гофрированной обшивкой, задняя - отъемная - деревянная расчалочная с фанерным гаргротом; крылья - деревянные с полотном - могли складываться вдоль бортов фюзеляжа; стойки - дуралюминовая и стальные трубы. Элероны только на нижнем крыле по всему его размаху. Передняя часть фюзеляжа могла служить как корпус аэросаней при установке на лыжи или же как глиссер при установке на поплавки. Предусматривался более мощный двигатель.

Самолет строился в 1929-1930 гг. силами авиакружка при школе ФЗУ завода им. Фрунзе. Конструктор его - инженер-летчик Иван Николаевич Виноградов - один из старейших работников авиации, военный летчик первой мировой войны.

Испытывал самолет сам конструктор в 1931 г., но успеха не добился. Мощность двигателя в 60 л. с. была мала для биплана и тем более для моноплана. После аварии на посадке самолет не восстанавливался. Интересен как попытка создать универсальный многоцелевой легкий самолет.



Самолет <Иградо> ЗБ/М
Год выпуска 1931
Двигатель, марка <Вальтер>
   Мощность, л.с. 60
Длина самолета, м 5,4
Размах крыла, м 10,2
Площадь крыла, м2 22,4
Масса пустого, кг 500
Масса полной нагрузки, кг 175
Полетная масса, кг 675
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 30
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 11,4
Весовая отдача, % 26
Скорость максимальная у земли, км/ч 120
Скорость посадочная, км/ч 92(Vкр)