История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

ЛР (ЦКБ-1) представлял собой развитие самолета Р-5. При всех успехах Р-5 уже в 1931 г. пришлось задуматься о существенном повышении в будущем его летных качеств, о создании нового самолета с более мощным двигателем, с меньшими размерами и массой и более маневренного при скорости порядка 300 км/ч, т. е. почти такой, как у истребителей начала 30-х годов. Такой тип самолета был заранее назван "легким разведчиком", пригодным в качестве двухместного истребителя. Двигатель для него в 1931 г. еще не был определен, но предполагался М-34, находившийся в постройке. Задание на ЛР было дано в начале 1932 г. бригаде С. А. Кочеригина и одновременно - КОСОС. Проект А. Н. Туполева не был осуществлен из-за его занятости работами по большим самолетам.

Схема ЛР повторяла схему Р-5, но размеры самолета были значительно меньше, мощность больше и летные качества соответственно выше. Конструкция - смешанная. Каркас фюзеляжа с моторамой - сварной из хромомолибденовых труб, обшивка передней части - дуралюминовая, хвостовой - полотно на легком дуралюминовом каркасе. Кабина летчика - открытая с откидным левым бортом для входа. Кабина летнаба была закрыта турельным экраном, вращаемым на 360°; на левом борту - легко сбрасываемая дверь. Крылья - деревянные, профиль - "Геттинген-436" 11 %-ный, оперение - дуралюминовое с полотняной обтяжкой. Стабилизатор - с изменяемым в полете углом установки, двухлонжеронный. Шасси - по схеме Р-5, но амортизация - масляно-воздушная (в костыле также). Гидросмесь: - 90 % глицерина и 10 % спирта. Колеса (800 Х 150 мм) - дисковые тормозные, что было ново в СССР. Моторама - отъемная на четырех болтах. Радиатор - выдвижной вниз, сотовый из фасонных трубок, глубиной 350 мм. Масса воды в системе охлаждения - 70 кг. Был масляный радиатор. Масса силовой установки в первом экземпляре ЛР составляла 997 кг, из которых на двигатель М-34 в 650/750 л. с. приходилось 613 кг. Масса конструкции планера была всего 640 кг. Для второго экземпляра ЛР масса силовой установки под высотный двигатель М-34Н была 1093 кг, а планера - 692 кг. Масса пустого первого самолета при его выпуске была 1637 кг, а после доделок стала 1734 кг. Со вторым самолетом было то же.

ЛР мог рассматриваться и как двухместный истребитель при надлежащем вооружении, но на нем стояли только два пулемета - один ПВ-1 синхронный и один ШКАС на турели, а также 200 кг бомб (8 Х 25, 4 X 50 или же 2 X 100 кг). Это был прежде всего легкий маневренный разведчик со скоростями, близкими к скоростям истребителей. Выпущен был в июле 1933 г., к лету 1934 г. прошел госиспытания. Летные качества были высокими, особенно с высотным двигателем М-34Н 750/815 л. с. Однако в серии не строился. Было отдано предпочтение самолету P-Z, конструкция которого в производственном отношении была более освоенной.


Самолет ЛР (ЦКБ-1)/ЛР 2-й экз
Год выпуска 1933/1934
Двигатель, марка М34/М-34Н
   мощность 650 750/750 815
Длина самолета, м 8,64/8,64
Размах крыла, м 13,0(10,8)/13,0(10,8)
Площадь крыла, м2 36,52/36,52
Масса пустого, кг 1734/1812
Масса топлива+ масла, кг 275/300
Масса полной нагрузки, кг 692/814
Полетная масса, кг 2426/2626
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 66,5/72,5
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 3,7/3,5
Весовая отдача,% 28,5/30,9
Скорость максимальная у земли, км/ч 271/282
Скорость максимальная на высоте 3000 м, км/ч 247 (V5)/314 (V5) -
Скорость посадочная, км/ч 93/94
Время набора высоты 1000 м, мин 2,2/2
Время набора высоты 2000 м, мин 4,6/?
Время набора высоты 3000 м, мин 7,3/6
Время набора высоты 5000 м, мин 15,6/10,7
Потолок практический, м 7400/9100
Продолжительность полета, ч. 3,5/3,5
Дальность полета, км 700/800
Время виража, с 17/17
Разбег, с(м) ?/13 (210)
Пробег, с(м) ?/18 (250)