История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

СР (скоростной разведчик, Р-9, ЦКБ-27). Самолет был задуман как многоцелевой скоростной разведчик, двухместный истребитель и легкий бомбардировщик. Схема - среднеплан. Ради лучших аэродинамических форм задняя стрелковая установка была сделана не турельной, а шкворневой и закрывалась продолговатым телескопическим прозрачным обтекателем, являвшимся продолжением заголовника фонаря кабины летчика и переходившим плавно в киль. Среднепланная схема позволила сделать бомбовый отсек с кассетами под лонжеронами крыла на 400 кг бомб. Двигатель - Гном-Рон Мистраль-Мажор 14 Krds в 670-780 лс в капоте NACA. Винт трехлопастный изменяемого на земле шага, на винте - кок. Были приняты все меры для достижения заданной скорости 400 км/ч на высоте 4000 м.

Конструкция самолета была смешанная. Фюзеляж - деревянный монокок. Крыло металлическое, лонжероны ферменные из стальных труб на клепке и сварке, нервюры и обшивка из Д6 от 0,6 до 1,5 мм, клепка потайная. Посадочные щитки ЦАП. Элероны и оперение - Д6 с полотном, на рулях триммеры. Шасси одностоечное с очень длинными стойками; третий стержень опор шасси управлял их уборкой от гидросистемы, в которой источником энергии был сжатый воздух в баллоне. Колеса 800*150 мм с масляно-воздушной амортизацией по типу ДИ-6. Костыль убираемый, ложечный, с цилиндром-амортизатором.

Вооружение - два пулемета ШКАС на задней шкворневой установке и бомбы (до 400 кг).

Самолет был построен в трех экземплярах в 1935-1936 гг. Первые полеты показали, что по скорости самолет не имеет себе равных среди разведчиков. С выпущенным шасси скорость была около 360 км/ч, а при убранном она достигала 460 км/ч. Однако различного рода неполадки не дали возможности оценить его качества в точных цифрах. Полных испытаний так и не было проведено. Самолет был переделан, и новый вариант его был с жестким неубираемым шасси в обтекателях, с экранированной турельной установкой, дававшей гораздо большее сопротивление. Это был явный шаг назад, на который тогда пришлось пойти.


Самолет СР/Р-9
Год выпуска 1935/1936
Двигатель, марка Гном-Рон 14К (М-85)/М-85
   Мощность, л. с. 670(780)/800
Длина самолета, м 9,9/10
Размах крыла, м 12/12
Площадь крыла, м2 24,15/24,15
Масса пустого, кг 1862/1940
Масса топлива + масла, кг 260 + 30/260 + 30
Масса полной нагрузки, кг 787/790
Полетная масса, кг 2649/2730
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 110/112
Удельная нагрузка на мощность, кг/л. с. 3,9/3,4
Массовая отдача, % 29/29
Скорость у земли, км/ч 380/366
Скорость на высоте, км/ч (км) 460/447
Скорость посадочная, км/ч 104/105
Время набора высоты, мин (км) 2,2(1); 7,9(5)/2,2(1); 8,7(5)
Потолок практический,м 9000/8350
Дальность полета, км 840/1300
Время виража, с ?/19
Разбег, м 350/360
Пробег, м 380/400