История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

В 1935 г. Л. В. Курчевский - конструктор пушек АПК, возглавлявший Управление спецработ (УСР) НКТП, организовал самолетостроение на одном из заводов. Он пригласил конструкторов: Б. И. Черановского с целью построить истребитель-параболу с АПК, С. А. Лавочкина, чтобы реализовать проект истребителя под АПК и В. Б. Шаврова для постройки легкого самолета-амфибии. Все эти работы были начаты весной 1935 г.

   ЛЛ (истребитель Лавочкина). Проект самолета-истребителя С. А. Лавочкина и С. Н. Люшина (его заместителя) напоминал самолет ИП, но сиденье летчика было опускаемое в габариты фюзеляжа с обзором через перископ. Оно могло подниматься при посадке или в других случаях для лучшего обзора, но постоянно выступающего фонаря не было. 12 января 1936 г. начальник ВВС Я. И. Алкснис посетил завод, познакомился с макетом этого самолета, но опускаемого сиденья не одобрил, хотя идею подобного способа увеличения скорости не отвергал. Самолет строился.