История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

"Сталь-11" - почтово-пассажирский пятиместный самолет - 4 пассажира, почта, багаж. Военный вариант - разведчик. Схема - низкоплан с двигателем М-100А. Шасси - убираемое в центроплан. Конструкция самолета своеобразна и не повторялась в других самолетах. Фюзеляж и крыло были построены по типу монокока. Каркас - из стали Энерж-6, обшивка - из бакелитовой фанеры. Шпангоуты отличались исключительной ажурностью и легкостью и имели вид рам с высотой стенки около 40 мм, с многочисленными мелкими отверстиями облегчения и жесткости. Стрингеры - Л-профили. Два главных шпангоута и четыре стрингера имели усиленное коробчатое сечение. Крыло - двухлонжеронное с многочисленными стрингерами под обшивкой.

  К полкам лонжеронов и других элементов каркаса были прикреплены полосы шириной в среднем 40 мм из бакелитовой фанеры. К этим полосам была приклеена обшивка из того же материала, Крепление полос к каркасу достигалось посредством штампованных глухих шайб-пистонов из стали Энерж-6. Донышко шайбы приваривалось к каркасу точкой. Бакелитовая фанера изготовлялась из березового шпона, склеенного при помощи пропитанной бакелитом бумаги. Приклейка обшивки к полосам производилась обычным казеиновым клеем.

  Сочетание нержавеющей стали с бакелитовой фанерой позволило получить очень легкую и жесткую конструкцию. Процентное весовое соотношение материалов, вошедших в конструкцию "Сталь-11", таково: стали нержавеющей - 40 %, сталей других - 20 %, бакелитовой фанеры - 30 %, других материалов - 10 %. Толщина фанеры была от 2,5 до 0,8 мм. Поверхность самолета получилась гладкой, без морщин и хлопунов.

  К числу особенностей самолета следует отнести профиль его крыла - скоростной безмоментный серии В инженера Ф. Г. Гласса (ЦАГИ), элероны модифицированного типа Фрайз и закрылки типа ЦАГИ (при угле отклонения 25° - профилированная щель, при 60° - щели нет). Между фюзеляжем и крылом не требовалось зализов.

  Самолет был выпущен осенью 1936 г. и проходил испытания на колесах и лыжах, в том числе и в военном варианте скоростного разведчика. Было сделано до 300 посадок. Летные качества были очень хорошими.


Самолет <Сталь-11>
Год выпуска 1936
Двигатель, марка М-100А
   Мощность 860
Длина самолета, м 12,5
Размах крыла, м 15
Площадь крыла, м2 31
Масса пустого, кг 1830
Масса топлива+ масла, кг 380
Масса полной нагрузки, кг 970
Полетная масса, кг 2700
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 87
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 3,1
Весовая отдача, % 36
Скорость максимальная у земли, км/ч 430
Скорость крейсерская и на высоте, км/ч 370(Vкр)
Скорость , км/ч 80
Потолок практический, м 8000