История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

И. Истребитель, пикирующий бомбардировщик двухбалочной схемы с толкающей спаркой двух двигателей М-107, тогда, в 1941 г, еще не вышедших в свет и временно замененных двигателями М-103 или М-105. Проект и макет этого самолета как пикирующего бомбардировщика были утверждены ВВС. Конструкция спарки та же, что и в С. В проекте множество элементов новизны. Редкая схема со спаркой. Конструкция из магниевого сплава - электрона, в ней крыло-бак с толщиной обшивки до 4 мм, двухлонжеронное с применением новых магниевых профилей и со стальными полосами-накладками полок. При этом было освоены производство электрона, технология изготовления деталей из него, оснастка с обогревом, штампы, особые, еще невиданные приемы клепки, в том числе "заклепками Ицковича и Червинского" (их авторское свидетельство) для соединения толстых брусков с листами, паста-герметик. Было преодолено много трудностей, технологических и конструктивных. Воздухозаборники с боков балок, радиаторы в балках, трехколесное шасси были новыми и необычными. В проекте были и катапультируемое сиденье летчика (впервые у нас), и демпферы передаточных валов.

Ведущим по этому проекту и самолету был А.М. Исаев. Самолет не был закончен: постройка прекратилась с началом войны.