История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

АИР-12. Гоночиый самолет ("За индустриализацию" 1936, 20 сентября. "Самолет" 6-1937), предназначенный для полетов на дальность, двухместный. Головки цилиндров двигателя М-11 без обтекателей, шасси убираемое в центроплан, колеса балонные. Кабина летчика (задняя) расположена за крылом и закрыта узким фонарем, кабина пассажира - над крылом, верх ее прозрачный, заподлицо с фюзеляжем, на месте пассажира мог быть установлен дополнительный бензобак. Крыло стреловидное по передней кромке, с прямой задней кромкой.

Самолет был выпущен в июле 1936 г и принимал участие в состязаниях того же года. 21 сентября летчик Ю.И. Пионтковский в ходе заводских испытаний выполнил на нем беспосадочный перелет Москва - Севастополь - Харьков дальностью около 2000 км за 10 ч 45 мин летного времени. 24 октября 1937 г на этом же самолете с двигателем М-11Е в 150 лс летчица В.С. Гризодубова и штурман М.М. Раскова выполнили перелет Москва-Актюбинск (1444 км по прямой) Оба перелета были рекордами для этого класса самолетов.


Самолет АИР-12
Год выпуска 1936
Двигатель, марка М- 11
Мощность, л. с. 100
Длина самолета, м 7,17
Размах крыла. м 11
Площадь крыла, м2 15,6
Масса пустого, кг 558
Масса топлива + масла, кг 430 + 40
Масса полной нагрузки, кг 646
Полетная масса, кг 1204
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 77,2
Удельная нагрузка на мощность, кг/л. с. 12
Массовая отдача, % 53,7
Скорость максимальная, км/ч (км) 235
Скорость посадочная, км/ч 93
Разбег, м 220