История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

АИР-18. Серийный УТ-1, но с рядным двигателем Рено Бенгали 4 в 140 лс и закрытой кабиной. Летал в общем, как серийный УТ-1. Один экземпляр его был установлен на поплавковое шасси.

Я-21 (УТ-21, самолет #21). Тот же, но двигатель Рено Бенгали 6 (МВ-6) в 220 лс. Скорость превышала 300 км/ч. Самолет был особенно труден в пилотировании. Проходил испытания в начале 1938 г, переделывался в 1939 г под обозначением #25, но работы не были завершены из-за переключения ОКБ на боевые самолеты.


Самолет АИР-18/Я-21 (УТ-21)
Год выпуска 1937/1938
Двигатель, марка Рено <Бенгали> 4/МВ-6
Мощность, л. с. 140/220
Длина самолета, м 5,99 /6,4
Размах крыла. м 7,3/7,3
Площадь крыла, м2 9,58/9,58
Масса пустого, кг 475/611
Масса топлива + масла, кг 68,5+12,5/120+12
Масса полной нагрузки, кг 170/220
Полетная масса, кг 645/831
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 67,3/86,7
Удельная нагрузка на мощность, кг/л. с. 4,6/3,8
Массовая отдача, % 26.4/26,5
Скорость максимальная, км/ч (км) 310/322
Скорость посадочная, км/ч 85/85
Время набора высоты, мин (км) ?/2,7(1); 7,5(3)
Дальность полета, км 600/715
Потолок практический, м 6500/9100
Разбег, с (м) 8(120)/7(100)
Пробег, с (м) 13(160)/12(189)