История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

МП. Мотопланер, десантный и грузовой, вариант планера БДП-2 (С-2) Н.Н. Поликарпова, выпущенного в начале 1942 г. На планере были установлены два двигателя М-11Ф по 145 лс с винтами диаметром 2,35 м от самолета У-2 и добавлены колеса к лыжному шасси планера. Констукция осталась прежней - деревянная с полотном. Фюзеляж - монокок из фанеры, центроплан крыла - двухлонжеронный, консоли - однолонжеронные, обшивка носка фанерная, остальная - полотняная. Щитки Шренк. Шасси в виде двух полозов под фюзеляжем, на резиновой амортизации, примыкающих к нему (как было в планере); к каждому полозу-лыже крепилась короткая ось с двумя сбрасываемыми в полете колесами 700*220 мм. В фюзеляже две грузовые двери 860*950 мм и 850*900 мм.

Полезная нагрузка мотопланера - 20 десантников с их вооружением и запас бензина на 7 ч полета. В разных местах было сделано семь креплений для установки пулеметов ДП, предусмотрено размещение бойцов десанта и броневых щитков для них.

Мотопланер был выпущен и прошел госиспытания в 1943 г. Скорость была 172 км/ч, потолок - 2000 м, дальность полета - 390-700 км; разбег - 610 м, пробег - 480 м. Но было признано, что принятие его в серию нецелесообразно, так как он явно уступает самолету Ще-2 с двумя М-11Д.


Самолет МП
Год выпуска 1943
Назначение МП
Число мест 2
Количество двигателей 2
Двигатель, марка М-11Ф
Мощность л.с. 145
Размах крыла, м 20
Длина самолета, м 13,5
Площадь крыла, м2 44,7
Масса пустого, кг 2300
Масса топлива + масла, кг 365
Масса полной нагрузки, кг 1400
Полетная масса, кг 3700
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 83
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 12,8
Массовая отдача, % 38
Скорость у земли, км/ч 172
Скорость на высоте, км/ч (км) 166(1)
Посадочная скорость, км/ч 98
Потолок практический, м 2000
Дальность полета, км 390
Разбег, м 610
Пробег, м 480