История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

ИТП (М-1). Истребитель тяжелый пушечный с двигателем ВК-107П в 1650 лс взлетной мощности. Вооружение: одна пушка Ш-37 (40 снарядов) через ось редуктора двигателя и две пушки ШВАК (400 снарядов) синхронные; кроме того, предусматривалась подвеска восьми PC-82 или четырех бомб по 100 кг. Действительно, вооружение было невиданным. Масса пустого самолета была поэтому больше обычного - 2960 кг, а полетная - 3570 кг. Правда, площадь крыла была немного увеличена по сравнению с площадью крыла И-185 с 15,53 до 16,45 кв.м. Удельная нагрузка на крыло стала 217 кг/кв.м, на мощность - 2,1 кг/лс.

Конструкция смешанная, такая же, как И-185: фюзеляж - деревянный монокок, выклеенный из березового шпона; крыло - дуралюминовое с полками главного лонжерона из стали 30ХГСА, обшивка элеронов и рулей - полотно. Маслорадиатор под двигателем, водорадиаторы в центроплане, воздухозаборники в его носке.

Самолет был выпущен в октябре 1941 г и совершил первый вылет 23 февраля 1942 г. В конце 1942 г двигатель ВК-107П был заменен на ВК-107А. Проводившиеся заводские испытания осложнялись недоведенностью двигателей.

Была достигнута скорость 655 км/ч на высоте 6300 м, потолок в 10 400 м и дальность полета - 1280 км.


ИТП (М-2). Второй экземпляр самолета ИТП, построенный в 1942 г с двигателем АМ-37, который был заменен потом на двигатель АМ-39А в 1700 лс взлетной мощности. Вооружение: три ШВАК синхронных, а также восемь PC-82 или 400 кг бомб. Самолет совершил первый вылет 23 ноября 1943 г. Заводские испытания продолжались до июня 1944 г.


Самолет ИТП (М-1)/ИТП (М-2)
Год выпуска 1942/1943
Назначение И/И
Число мест 1/1
Количество двигателей 1/1
Двигатель, марка ВК-107П/АМ-39А
Мощность л.с. 1650/1700
Размах крыла, м 10/10
Длина самолета, м 8,9/9,2
Площадь крыла, м2 16,5/16,5
Масса пустого, кг 2960/2910
Масса топлива + масла, кг 517 + 30/440 + 50
Масса полной нагрузки, кг 610/660
Полетная масса, кг 3570/3570
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 217/217
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 2,1/2,1
Массовая отдача, % 17/18
Скорость у земли, км/ч р568/р540
Скорость на высоте, км/ч (км) р655(6,3)/р650(2,5)
Посадочная скорость, км/ч р130/р140
Время набора 5000 м, мин р5,9/р6,0
Потолок практический, м 10400/р11500
Дальность полета, км 1280/980
Разбег, м 350/326
Пробег, м 375/390



ВП (К). Высотный перехватчик с двигателем АМ-39Б в 1900 лс взлетной мощности и ТК-300Б, с крылом большого удлинения (размах - 11,0 м) при площади 16,2 кв.м. Радиаторы в центроплане, кабина герметизированная. Конструкция та же, что ИТП. Вооружение: две пушки калибра 23 мм, т.е. облегченное против ИТП. Расчетная полетная масса - 3320 кг. По расчетам скорость должна была быть около 715 км/ч на высоте 14 000 м - рабочем потолке, время набора которого 18 мин.

В 1944 г был выпущен эскизный проект и началось рабочее проектирование; после смерти Н.Н. Поликарпова работы были прекращены.


Самолет ВП (<К>)
Год выпуска 1944
Назначение И
Число мест 1
Количество двигателей 1
Двигатель, марка АМ-39Б
Мощность л.с. 1860
Размах крыла, м 11
Площадь крыла, м2 16,2
Масса пустого, кг 2727
Масса топлива + масла, кг 550 + 55
Масса полной нагрузки, кг 593
Полетная масса, кг 3320
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 205
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 1,9
Массовая отдача, % 18
Скорость у земли, км/ч р500
Скорость на высоте, км/ч (км) р715(14)
Посадочная скорость, км/ч р150
Время набора 5000 м, мин рЗ,5
Потолок практический, м р14050