История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

Як-13. Выпущенный в ноябре 1944 г (первоначально под маркой Як-12) свободнонесущий низкоплан с закрытой четырехместной кабиной. Двигатель М-11ФМ в 145 лс, ВИШ-327 (Г.М. Заславского). Конструкция деревянная. Каркас фюзеляжа ферменный из брусков и реек. Крыло профиля Кларк-YH 15-9% толщины с центропланом и отъемными консолями, двухлонжеронное, с раскосами вместо расчалок, обшивка центроплана фанерная, оперение - дуралюминовый каркас и полотно. Посадочные щитки (под центропланом) - дуралюминовые. Шасси убираемое к фюзеляжу, колеса 500*150 мм, хвостовое (неубираемое) 200*80 мм. Электрооборудование: пусковая катушка и АНО. Масса пустого самолета - 868 кг, полетная нормальная (три человека) - 1230 кг, перегрузочная (четыре человека) - 1310 кг, центровка - 23,3-21,9% САХ, пустого - 16,2% САХ.

На госиспытаниях в 1945 г самолет при нормальной массе 1230 кг показал хорошую скорость - 245 км/ч, скороподъемность у земли - 4,2 м/с, разбег - 330 м, пробег с щитками и тормозами - 375 м, дальность - 815 км. Дальнейшего развития самолет не имел, так как одновременно был создан по схеме высокоплана самолет Як-10, оказавшийся более перспективным. Название Як-12 было использовано для другого самолета-высокоплана.


Самолет Як-13
Год выпуска 1945
Число мест 4
Количество двигателей 1
Двигатель, марка М-11ФМ
Мощность, л.с 145
Длина самолета, м 8,45
Размах крыла, м 11,5
Площадь крыла, м2 22
Масса пустого, кг 868
Масса топлива + масла, кг 94+14
Масса полной нагрузки, кг 358
Полетная масса, кг 1230
Удельная нагрузка на крыло,кг/м2 56
Удельная нагрузка на мощность, кг/л.с. 8,5
Массовая отдача, % 30
Скорость у земли, км/ч 245
Посадочная скорость, км/ч 89
Время набора 1000 м, мин 4,2
Потолок практический, м 4000
Продолжительность полета, ч 3,5
Дальность полета, км 815
Разбег, м 330
Пробег, м 375