История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

Як-10 (Як-14). Самолет для связи и местных аэролиний, подкосный высокоплан с двигателем М-11ФМ в 145 лс и ВИШ-327 - развитие довоенных самолетов АИР-5 и АИР-6, с четырехместной кабиной. Конструкция смешанная. Каркас фюзеляжа ферменный, сварной из труб стали М, крыло деревянное, оперение дуралюминовое, обшивка везде полотняная. Профиль крыла Кларк-YH 11%. Шасси пирамидальной схемы, колеса 500*150 и 200*80 мм. Подкосы крыла сходятся у основания полуосей колес, трубы каплевидного сечения из стали М.

Масса пустого самолета 792 кг, полетная - 1150 кг, что дало возможность поднимать трех человек, т.е. двух пассажиров, перегрузочная (с тремя пассажирами) - 1230 кг. Коммерческая нагрузка при двух и трех пассажирах - соответственно 170 (включая 10 кг багажа) и 250 кг.

Самолет был выпущен в январе и госиспытания закончены в июне 1945 г. Скорость - 200 км/ч, дальность - 576 км. Была отмечена простота пилотирования и эксплуатации, несложность ремонта, и рекомендовано серийное производство, которое вскоре последовало, в том числе варианта Як-10В (вывозной) с двойным управлением. В 1946 г с двигателем М-11ФР в 160 лс летные данные серийных самолетов улучшились. В 1947 г был выпущен Як-10С (санитарный) с загрузочной треугольной дверью для носилок в левом борту. При тех же полетных массах Як-10С мог поднимать 1-2 больных на носилках и сопровождающего.

В феврале 1947 г самолет Як-10 с двигателем М-11ФР в 160 лс был испытан в ГВФ на лыжах канадского типа, деревянных с металлическим кабаном, размерами 1930*340 мм (площадь 0,554 кв.м), массой 20,25 кг каждая, и хвостовой лыжей 460*120 мм (площадь 0,44 кв.м, масса 1,93 кг). Летные качества значительно снизились, особенно потолок (до 2550 м), взлетные и рулежные свойства. Было признано, что "эксплуатация самолета возможна только на укатанном аэродроме. Лыжи не могут быть приняты для эксплуатации в зимних условиях на местных линиях".


Як-10Г (гидро). Поплавковый вариант на шасси типа АИР-6, 1946 г. Проходил только заводские испытания, летные данные полностью не снимались. Название Як-14 было в 1948 г использовано для планера.


Самолет Як-10/Як-10/Як-10 на лыжах
Год выпуска 1945/1946/1947
Число мест 4/4/3
Количество двигателей 1/1/1
Двигатель, марка М-11ФМ/М-11ФР/М-11ФР
Мощность, л.с 145/160/160
Длина самолета, м 8,45/8,45/8,45
Размах крыла, м 12,0/12,0/12,0
Площадь крыла, м2 22,0/22,0/22,0
Масса пустого, кг 792/820/812
Масса топлива + масла, кг 94+14/94+14/94+14
Масса полной нагрузки, кг 358 438/350 430/358
Полетная масса, кг 1150 1230/1170 1250/1170
Удельная нагрузка на крыло,кг/м2 52 56/53 57/53
Удельная нагрузка на мощность, кг/л.с. 7,9 8,5/7,3 7,8/7,3
Массовая отдача, % 31 36/30 34/31
Скорость у земли, км/ч 200/206/195
Посадочная скорость, км/ч 79 84/73/?
Время набора 1000 м, мин 5,5/5,5/9,5
Потолок практический, м 3400/3500/2550
Продолжительность полета, ч ?/?/3
Дальность полета, км 576/605/350
Разбег, м 260 340/228/350
Пробег, м 280 300/93/?