История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

ЦАГИ 2-ЭА - экспериментальный автожир, выполненный по винтокрылой схеме, близкой к автожиру Сиерва С-19 Мк-III. На нем впервые у нас были проведены систематические исследования при проектировании и в полете. Разработкой руководил И. П. Братухин и В. А. Кузнецов. Конструкция - смешанная, с использованием труб из стали ХМА в пирамиде несущего винта и в лонжеронах лопастей. Фюзеляж с моторамой - ферменный, сварной из труб стали М, крыло - деревянное, подкосное, обшивка - везде полотняная. Выпущен в начале 1931 г.

По своим качествам автожир не уступал подобным зарубежным аппаратам, оказался удачным и был передан после испытательных полетов в агитэскадрилью им. Максима Горького.


Аппарат 2-ЭА
Год выпуска 1931
Автор или руководитель работы И. П. Братухин, В. А. Кузнецов
Количество двигателей 1
Двигатель, марка <Титан>
Мощность, л. с. 225
Несущий винт
   Количество лопастей 4
   Диаметр, м 12,0
   Частота вращения, об/мин 146
   Коэффициент заполнения 0,114
Длина аппарата, м 6,5
Размах крыла или аппарата, м 6,7
Площадь крыла, м2 5,3
Высота аппарата, м 4,2
Масса пустого, кг 765
Масса топлива+ масла, кг 90
Масса нагрузки, кг 266
Полетная масса, кг 1032
Удельная нагрузка на ометаемую площадь,кг/м2 9,1
Удельная нагрузка на мощность, кг/л.с. 4,50
Массовая отдача,% 26,0
Максимальная скорость у земли, км/ч 160
Минимальная скорость, км/ч 58
Время набора 3000 м., мин 20
Потолок практический(статический), м 4200
Продолжительность полета, ч 1,0
Разбег, м 50-60
Пробег, м 0-6