История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

ЦАГИ А-4. Схема и конструкция автожира - в основном по типу 2-ЭА, но вертикальное оперение - неразнесенное, управление - двойное, Запуск несущего винта - от двигателя М-26 в 300 л. с. Проектирование и постройка были начаты вслед за постройкой автожира ЦАГИ 2-ЭА. Уверенность в машине была столь велика, что еще до окончания опытного экземпляра была начата небольшая серия. А-4 был первым автожиром, проходившим испытания в НИИ ВВС (1933 г.). Испытания прошли удачно, и в 1934 г. были выпущены серийные экземпляры.

К сожалению, их раздали поштучно в воинские части, а так как никто еще не был обучен полетам на автожире, то все аппараты быстро были разбиты при попытках летать на них.


Аппарат А-4
Год выпуска 1932
Автор или руководитель работы Н. К. Скржинский
Количество двигателей 1
Двигатель, марка М-26
Мощность, л. с. 300
Несущий винт
   Количество лопастей 4
   Диаметр, м 13
   Частота вращения, об/мин 156
   Коэффициент заполнения 0,106
Длина аппарата, м 7,2
Размах крыла или аппарата, м 6,7
Площадь крыла, м2 6,2
Высота аппарата, м 4,0
Масса пустого, кг 1065
Масса топлива+ масла, кг 95 + 20
Масса нагрузки, кг 300
Полетная масса, кг 1365
Удельная нагрузка на ометаемую площадь,кг/м2 10,4
Удельная нагрузка на мощность, кг/л.с. 4,63
Массовая отдача,% 23,4
Максимальная скорость у земли, км/ч 176
Минимальная скорость, км/ч 50
Время набора 3000 м., мин 21
Потолок практический(статический), м 4100
Продолжительность полета, ч 1,3
Дальность полета, км 185
Время виража, с 15
Разбег, м 70-100
Пробег, м 3-10