История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

ЦАГИ А-6. Автожир был значительно совершеннее предыдущих, с тремя свободнонесущими лопастями винта и двигателем М-11 в 100 л. с. Крыло и лопасти были сделаны складными для удобства хранения (впервые в СССР). Конструкция в общем та же, что и автожира 2-ЭА, но шасси - без амортизации, с баллонными колесами. Автор разработки В. А. Кузнецов. Автожир был выпущен в начале 1933 г. и проходил испытания. Летные качества были высокие, но зимой 1933-1934 гг. при испытаниях аппарат был разбит.

ЦАГИ А-8 строился как дублер автожира А-6, но в него был внесен ряд принципиальных изменений: крыло - без отгибов на концах, но с углом поперечного V, равным 5°, шасси - с масляно-воздушной амортизацией (впервые в СССР). Характерной была конструкция кабана ротора, состоявшая из двух труб, расположенных в продольной плоскости и расчаленных лентами. Эта конструкция была применена и в последующих автожирах. На А-8 были проведены исследования новых схем втулок несущего винта и проверена эффективность управления им путем отклонения его оси. Эта работа послужила основой для проектирования бескрылых автожиров. Был вариант хвостового оперения по типу <бабочки> (V-оперения). Аппарат был выпущен в 1933 г. и использовался для разнообразных испытаний.


Аппарат А-6/А-8/А-8 (V оперение)
Год выпуска 1933/1933/1935
Автор или руководитель работы В. А. Кузнецов/В. А. Кузнецов/В. А. Кузнецов
Количество двигателей 1/1/1
Двигатель, марка М-11/М-11/М-11
Мощность, л. с. 100/100/100
Несущий винт
   Количество лопастей 3/3/3
   Диаметр, м 11,0/11/11,0
   Частота вращения, об/мин 180/187/187
   Коэффициент заполнения 0,087/0,085/0,083
Длина аппарата, м 6.3/6,3/6,3
Площадь крыла, м2 5,9/5,9/5,8
Высота аппарата, м 3,2/3,2/3,2
Масса пустого, кг 562/595/620
Масса топлива+ масла, кг 67/67/67
Масса нагрузки, кг 253/242/240
Полетная масса, кг 815/837/860
Удельная нагрузка на ометаемую площадь,кг/м2 8,5/8,9/9,1
Удельная нагрузка на мощность, кг/л.с. 8,15/8,37/8,6
Массовая отдача,% 28/28/28
Максимальная скорость у земли, км/ч 142/142/147
Минимальная скорость, км/ч 53/48/45
Потолок практический(статический), м 2000/2560/?
Продолжительность полета, ч 2,5/2,5/2,5
Разбег, м 40-50/40-50/40-50
Пробег, м 0/0/0