Ближний разведчик и корректировщик. Крылатый автожир смешанной конструкции с раскруткой несущего винта ("прыгающий"). Шасси трехколесное, неубирающееся, с носовой стойкой (все стойки в обтекателях). Консоли крыла складные. Автожир А-7 был спроектирован в ООК ЦАГИ под руководством Н.И. Камова в 1931-33 гг.
Опытный образец А-7 совершил первый полет 20 сентября 1934 г. С середины 1936 г. строился опытный экземпляр А-7бис с измененным кабаном ротора и новым горизонтальным оперением (добавлены две килевые шайбы под стабилизатором). А-7бис начал летать с мая 1937 г. В 1938 г. он проходил госиспытания.
В первой половине 1940 г. изготовили малую серию из пяти автожиров А-7-3а.
Экипаж - 2 чел. Двигатель М-22. Вооружение 3(2)х7,62, бомбы или 4хНУРС.
Войсковые испытания А-7бис проходили на Северо-Западном фронте в начале 1940 г. Автожир проводил корректировку артиллерийского огня и использовался как связной.
Эскадрилья автожиров А-7-3а в сентябре-октябре 1941 г. воевала под Смоленском и Ельней. Они использовались в основном для связи, в т.ч. совершали полеты за линию фронта, разбрасывали листовки в прифронтовой полосе.
Производство А-7-3а прекратили в 1940 г.
После отвода автожиров с фронта часть их законсервировали, остальные использовались для различных экспериментов.
  
  


А-7-3а||
Диаметр несущего винта:||15,18 м
Моторы, количество х мощность:||1x480 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||2050 кг
Максимальная скорость:||218 км/ч
Практический потолок:||3930 м
Дальность:||220 км