История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

ЦАГИ А-12 - экспериментальный бескрылый с непосредственным управлением одноместный скоростной автожир конструкции Н. К. Скржинского. Двигатель М-25 (Райт <Циклон>) в 670 л. с. Фюзеляж с силовой группой сделан по типу истребителя И-16, а на капоте впервые у нас были устроены регулируемые створки -<юбки>. Вместо центроплана было установлено мощное одностоечное шасси с большим ходом масляно-воздушной амортизации и широкой колеей. Оперение - подкосный стабилизатор с разнесенными небольшими килями-шайбами на концах, несимметричный по размаху, чтобы создать момент относительно продольной оси автожира для компенсации большого реактивного момента несущего винта. Это было необходимо, поскольку на взлете и на малых скоростях для компенсации момента тянущего винта приходилось отклонять ось несущего винта на очень большой угол. Втулка несущего винта - с пересекающимися осями горизонтальных шарниров (так было в А-8 и А-14) и с раскруткой его перед взлетом. Автожир, выпущенный в начале 1936 г., показал скорость 245 км/ч и потолок - 5570 м. Было выполнено 43 полета общей продолжительностью 17 ч 55 мин, но 23 мая 1937 г. произошла катастрофа из-за поломки в воздухе лопастей ротора по причине усталости материала их лонжеронов в условиях переменных динамических нагрузок. Погиб летчик С. Козырев.

Бескрылые автожиры, способные взлетать без разбега (прыжковые, с прыжковым взлетом), до 1939 г. у нас только проектировались. К ним относится А-9 Н. К. Скржинского (1936 г.) с двухлопастным ротором (впервые). Аппарат не строился из-за гибели А-12. Было еще два проекта под маркой А-10 шестиместного пассажирского автожира с двигателем М-22. Первый был автожир крылатого типа с трехлопастным несущим винтом на основе А-4, спроектированный Н. К. Скржинским еще в 1933 г.

Понемногу все пришли к выводу, что с 1936 г. уже целесообразнее строить такой автожир по бескрылой схеме. Но после гибели А-12 такой проект не разрабатывался.


Аппарат А-12
Год выпуска 1935
Автор или руководитель работы Н. К. Скржинский
Количество двигателей 1
Двигатель, марка <Циклон>
Мощность, л. с. 670
Несущий винт
   Количество лопастей 3
   Диаметр, м 14
   Частота вращения, об/мин 152
   Коэффициент заполнения 0,088
Длина аппарата, м 6,3
Высота аппарата, м 4,1
Масса пустого, кг 1343
Масса топлива+ масла, кг 165+17
Масса нагрузки, кг 344
Полетная масса, кг 1687
Удельная нагрузка на ометаемую площадь,кг/м2 10,9
Удельная нагрузка на мощность, кг/л.с. 2,59
Массовая отдача,% 2,08
Максимальная скорость у земли, км/ч 245
Минимальная скорость, км/ч 52 -
Потолок практический(статический), м 5570 -
Продолжительность полета, ч 1,5
Разбег, м 25
Пробег, м 5-10