История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

ЦАГИ А-13 - модификация автожиров А-6 и А-8, двухместный, назначение - для связи. Впервые был применен несущий винт, наклоняемый в полете в продольном направлении для изменения балансировки, снабженный механическим запуском от двигателя М-11, складной, как крыло и оперение. На концах стабилизатора предусмотрены дополнительные шайбы. Был выпущен в 1936 г. и успешно прошел заводские испытания.


ЦАГИ А-14 - первый советский автожир бескрылой схемы с непосредственным управлением. Двигатель М-11. Размеры, конструкция и масса - как у автожира А-13, но крыло отсутствует, а на концах стабилизатора установлены наклонные шайбы. Принципиально новым было управление несущим винтом (удачно решенное). Первоначально оно было сделано червячным, т. е. с самоторможением. Однако при этом оставалось большое давление на ручку. Впервые была применена пружина для создания градиента давления на ручке. Первый полет был 17 сентября 1935 г. В 1936 г. была проведена большая работа по исследованию устойчивости бескрылого автожира в полете.


Аппарат А-13/А-14
Год выпуска 1936/1936
Автор или руководитель работы В. А. Кузнецов/В. А. Кузнецов
Количество двигателей 1/1
Двигатель, марка М-11/М-11
Мощность, л. с. 100/100
Несущий винт
   Количество лопастей 3/3
   Диаметр, м 11,5/11
   Частота вращения, об/мин 186/168
   Коэффициент заполнения 0,07/0,086
Длина аппарата, м 6,7/6,3
Площадь крыла, м2 5,6/?
Высота аппарата, м 3,2/3,2
Масса пустого, кг 540/576
Масса топлива+ масла, кг 50/67
Масса нагрузки, кг 262/239
Полетная масса, кг 802/815
Удельная нагрузка на ометаемую площадь,кг/м2 7,7/8,6
Удельная нагрузка на мощность, кг/л.с. 8/8,5
Массовая отдача,% 32,6/29,4
Максимальная скорость у земли, км/ч 151/167
Минимальная скорость, км/ч 45/45
Потолок практический(статический), м 3000/?
Продолжительность полета, ч 2/2,5
Дальность полета, км 250/?
Разбег, м 30-40/45-50
Пробег, м 0/0



ЦАГИ А-15 - бескрылый автожир с непосредственным управлением по схеме и конструкции А-14, но крупных размеров, с двигателем М-25В. Назначение - военный корректировщик и разведчик. Вооружение - пулеметы ШКАС: один синхронный и два на турели. Оборудование - фотоаппарат АФА-13 для перспективной съемки, радио. Эскизный проект разрабатывал М. Л. Миль. Конструктивной разработкой руководил В. А. Кузнецов. Из-за некоторых сомнений и нерешенных вопросов по несущему винту аппарат, законченный постройкой в 1937 г., не был выпущен в полет, чему способствовала также неудача с А-12.


Аппарат А-15
Год выпуска 1937
Автор или руководитель работы В. А. Кузнецов, М. Л. Миль
Количество двигателей 1
Двигатель, марка М-25В
Мощность, л. с. 730
Несущий винт
   Количество лопастей 3
   Диаметр, м 18
   Частота вращения, об/мин 160 - 200
   Коэффициент заполнения 0,053
Длина аппарата, м 8,6
Высота аппарата, м 4,1
Масса пустого, кг 1695
Масса топлива+ масла, кг 385 + 40
Масса нагрузки, кг 865
Полетная масса, кг 2560
Удельная нагрузка на ометаемую площадь,кг/м2 10,0
Удельная нагрузка на мощность, кг/л.с. 3,66
Массовая отдача,% 33,8
Максимальная скорость у земли, км/ч 260
Минимальная скорость, км/ч 50 -
Потолок практический(статический), м 6400 -
Разбег, м 35-60
Пробег, м 0