История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг.

Самолет М.П. Колчина. Авиамоделисты при Доме культуры поселка Парфино Старо-Русского района Новгородской области под руководством М.П. Колчина построили самолет. Первые четыре машины, созданные юными умельцами, упорно не хотели летать, и только пятая поднялась в воздух.

Над последней конструкцией М.П. Колчин работал в 1960-1965 гг. Самолет, получивший название "Воробей", выполнен по схеме подкосного высокоплана. В 1966 г. самолет испытывал А.А. Балуев и совершил на нем несколько полетов. Конструкция самолета смешанная - металл и дерево, обшивка в основном полотняная. Крыло деревянной конструкции от планера БРО-11. Фюзеляж самолета обычной конструкции с традиционным хвостовым оперением. Шасси состояло из колеса (зимой лыжа) и хвостовой опоры в виде костыля.

На самолете, масса которого 195 кг, был установлен двигатель мощностью 18 л.с. (13,3 кВт) с тянущим воздушным винтом. Самолет совершил более 10 полетов, самый продолжительный из которых длился 40 мин. На приборной доске минимум пилотажных приборов: высотометр, указатель скорости и компас, указатель крена и скольжения.

Самолет "Воробей" постоянно совершенствовался. На нем устанавливали различные двигатели. Шасси сделали трехопорным с хвостовой опорой и пирамидальными передними опорами. Версия с двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения К-750 мощностью 28 л.с. показана на рис.


Основные данные "Воробей"
Тип аппарата С
Год постройки 1965
Двигатель:
число 1
мощность, л.с. 18
Масса, кг:
пустого аппарата 195