История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг.

Автожир Я. Артемчука. Работа над аппаратом проходила с 1963 по 1970 г. Конструкция автожира деревянная. В хвостовой части фюзеляжа расположен стабилизатор площадью 0,5 м2, на концах которого закреплено разнесенное вертикальное оперение с рулем поворота. В носовой части фюзеляжа установлен самодельный двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения с тянущим воздушным винтом. Кабина открытого типа.

Втулка несущего винта расположена над кабиной на трехстоечном кабане. Управление несущим винтом непосредственное. Ручка управления крепилась к оси вращения винта.

Несущий винт двухлопастный. Раскрутка его осуществлялась от механического привода через редуктор и гибкий вал. Способ раскрутки - пневматический. Часть мощности от маршевого двигателя шла на центробежный компрессор конструкции Артемчука. От компрессора воздух поступал на сопла, расположенные на концах лопастей. Хорда лопасти 210 мм.

Шасси трехколесное. Управление носовым колесом совместно с рулем направления - ножное. Основные опоры шасси имеют пружинную амортизацию и снабжены тормозами. Под стабилизатором установлена вспомогательная хвостовая опора.


Основные данные Автожир Я. Артемчука
Год постройки 1965
Двигатель:
мощность, л.с. 30
Параметры несущего винта:
число лопастей 2
Максимальная скорость, км/ч 120