Avro серии 539

Когда в 1919 году Великобритания устроила первые послевоенные соревнования на Кубок Шнейдера, фирма "Avro" решила построить для участия в них самолет Avro серии 539. Для повышения скорости размеры самолетов сделали минимально возможными для установки рядного двигателя Siddeley Puma. Полутораплан серии 539 с элеронами на обоих крыльях имел простую конструкцию. Два однореданных поплавка были достаточно длинными, чтобы исключить потребность в третьем поплавке под хвостом. Самолет поднялся в воздух 12 августа 1919 года, всего за 12 дней до гонок. Его летные характеристики оказались вполне удовлетворительными. Но при очередном взлете машины один из ее поплавков был серьезно поврежден плавающим мусором, фирме "Avro" дали пять дней на ремонт, в течение которых она успела не только починить поплавок, но и модифицировать хвостовое оперение.
   Обновленный гидроплан получил обозначение 539A. Однако испытания показали, что летные данные самолета не столь высоки, чтобы попасть в британскую команду, поэтому его определили запасным. Позднее машину переделали под колесное шасси, оснастили трехрядным двигателем Napier Lion мощностью 450 л.с. (336 кВт) и переименовали в 539B. B 1921 году самолет разбился.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Avro серии 539

   Тип: 1-местный гоночный гидроплан
   Силовая установка: рядный двигатель Siddeley Puma мощностью 240 л. с. (179 кВт)
   Масса: пустого самолета 757 кг; максимальная взлетная 961 кг
   Размеры: размах крыла 7,77 м; длина 6,50 м; высота 2,97 м; площадь крыльев 18,12 м2