История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

БИЧ-21 (СГ-1). Развитие БИЧ-20 с крылом тех же размеров и очертаний, но с двигателем МВ-6 в 220 лс. Назначение спортивно-гоночный самолет бесхвостой схемы. Шасси убиралось пневмосистемой. Фюзеляж соответственно двигателю, немного выше, чем в БИЧ-20, так же замыкался вертикальным оперением, образуя прекрасную форму минимального миделя с зализами к центроплану. Крыло типа обратной "чайки" с перегибами в стыках консолей. Подвесные закрылки перевернутого профиля выполняли функции рулей высоты и элеронов одновременно. Конструкция деревянная.

Продувки моделей БИЧ-21, проведенные в ЦАГИ, показали, что продольная устойчивость и управляемость нормальные, требовалось лишь увеличить вертикальное оперение. Это оправдалось при испытаниях. Самолет был спроектирован в 1938 г, закончен в 1940 г, испытывался в 1941 г, но война прервала эти работы, и полные показатели не были зафиксированы. В воздухе самолет вел себя хорошо, была достигнута рекордная при этом двигателе скорость 417 км/ч.



Самолет БИЧ-21
Год выпуска 1941
Назначение самолета СП
Двигатель, марка МВ-6
Мощность, л. с. 220
Длина самолета, м 4,74
Размах крыла, м 6,75
Площадь крыла, м2 9
Масса пустого, кг 526
Масса топлива + масла, кг 37
Масса полной нагрузки, кг 117
Полетная масса, кг 643
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 71,5
Удельная нагрузка на мощность, кг/л. с. 2,9
Массовая отдача, % 18,2
Скорость у земли, км/ч 385
Скорость на высоте, км/ч (км) 417
Посадочная скорость, км/ч 80

БИЧ-20 "Пионер"

На авиетке БИЧ-20 "Пионер" Б.И. Черановский проверил крыло еще одной экзотичной формы, состоявшее из центроплана малого размаха с прямой передней кромкой и сходящими на конус задними кромками вместе с консолями почти треугольной формы. "Пионер", первоначально оснащенный слабым мотором Blackburn Tomtit в 18 л. с. (13 кВт), а позже чуть более мощным Aubier-Dunne, был выполнен по схеме "бесхвостка", пилот сидел в закрытой кабине, переходившей в вертикальное оперение. Авиетка появилась в 1938 году и в ходе летных испытаний оказалась устойчивой и послушной рулям, что дало полезные данные для последующего гоночного самолета БИЧ-21.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   БИЧ-20 "Пионер"

   Тип: одноместный аэроплан для исследования аэродинамики
   Силовая установка: поршневой двигатель Aubier-Dunne мощностью 20 л. с. (15 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость 166 км/ч на уровне моря; практический потолок 4000 м; дальность попета 320 км
   Масса: пустого самолета 181 кг; максимальная взлетная 287 кг
   Размеры: размах крыла 6,90 м; длина 3,56 м; площадь крыла 9,00 м1

БИЧ-21 (СГ-1)

Самолет БИЧ-21, сделанный на основе авиетки "Пионер", также известен как СГ-1 (самолет гоночный-1). Он имел крыло, идентичное крылу его предшественника, кроме некоторого изгиба типа "чайка" в корневой части. БИЧ-21 сделали для участия в соревнованиях, значительно улучшив его аэродинамику в результате испытаний в аэродинамической трубе. Он имел мотор в 220 л.с. (164 кВт). Разработка прототипа началась в 1938 году, как только авиетка "Пионер" продемонстрировала приемлемые летные характеристики. Постройка самолета затянулась, его испытания началась только в 1941 году, но нападение Германии прервало работу.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Тип: одноместный гоночный самолет
   Силовая установка: рядный поршневой двигатель МВ-6 мощностью 220 л. с. (164 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость 417 км/ч на оптимальной высоте
   Масса: пустого самолета 526 кг; максимальная взлетная 643 кг
   Размеры: размах крыла 6,90 м; длина 4,70 м; площадь крыла 9,00 м'