Wiki 
Гоночные аэропланы "Hanriot"
Задуманный первоначально как почтовый, свободнонесущий низкоплан Hanriot LH.41 имел деревянную конструкцию и неубирающееся шасси с широкой колеей. Пилот сидел в открытой кабине вровень с задней кромкой крыла. Единственный образец построили в версии гоночного моноплана. Он принял участие в гонках на Кубок фирмы "Michelin" в 1930 году, где был сильно поврежден при грубой посадке в Реймсе. К гонкам следующего года была подготовлена его сильно улучшенная версия LH.41/2 - с упрощенным шасси с обтекателями, новым капотом для мотора Lorraine 9Nb (двигатель тот же, что и на LH.41), реконструированным вертикальным оперением и более обтекаемой кабиной, вписанной в профиль верхней части фюзеляжа.
LH.41/2 выиграл гонки, пролетев 2631 км со средней скоростью 226,45 км/ч. Версия LH.42 того же самолета с увеличенным запасом топлива и улучшенным охлаждением мотора установила 12 августа 1932 года мировой рекорд, пролетев 2000 км со средней скоростью 263,90 км/ч. Впоследствии этот аэроплан разбился в сильном тумане над пересеченной сельской местностью, израсходовав весь бензин. Пилот спасся на парашюте.
Гоночный аэроплан LH.130 впервые взлетел в декабре 1932 года; он имел улучшенные обводы, но сохранил мотор Lorraine 9Nb мощностью 230 л. с. от предыдущего гоночного аэроплана компании "Hanriot". Позднее установили мотор Gnome Rhone Mistral мощностью 450 л.с., полностью закрытую кабину пилота и увеличенный хвостовой стабилизатор, но эти переделки помешали аэроплану, переименованному в LH.131, участвовать в гонках 1933 года на Кубок "Michelin". Затем самолет получил шасси, убиравшиеся в подкрыльевые обтекатели, и мотор Lorraine Algol мощностью 470 л.с. На нем собирались установить новый рекорд скорости на 1000-км замкнутом маршруте. Но на летных испытаниях в 1934 году стало ясно, что машины Caudron проекта Марселя Риффара оказались гораздо лучше, и доработку этой серии гоночных аэропланов закрыли.
<...>
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Hanriot LH.41/2
Тип: одноместный гоночный моноплан
Силовая установка: один звездообразный поршневой мотор Lorraine 9Nb мощностью 230 л. с. (172 кВт)
Летные характеристики: максимальная скорость 300 км/ч; дальность полета 1700 км
Масса: пустого 934 кг; максимальная взлетная 1350 кг
Размеры: размах крыла 10,20 м; длина 6,87 м; высота 3,05 м; площадь крыла 14,00 м2
- Описание
Фотографии
-
Flight 1932-07 / Flight
Регистрационный номер: F-ALMF [2] THE MICHELIN CUP WINNER: The Hanriot 41 Monoplane (230-h.p. Lorraine air-cooled radial).
-
Air-Britain Archive 1998-03 / Extracts
Регистрационный номер: F-ALMF [2] Lorraine-Hanriot LH-42 seen probably at roll-out as its registration F-ALMF had not yet been applied. After breaking the 500 km world record in its class on 31.8.32 the pilot Marcel Haegelen had to bale out due to fog and the aircraft was destroyed. A later version, the LH-131-2 was developed with a retractable undercarriage.
Het Vliegveld 31.8.32: French pilot Marcel Haegelen establishes with his Hanriot 41 monoplane with Lorraine engine new world records over 500 km at 500 kg weight, but because of fog formation he is unable to land before he runs out of fuel. He saves himself by parachute - the aircraft is destroyed.
Het Vliegveld 31.8.32: Marcel Haegelen was SGA Chief Pilot and for the record attempt was using F-ALMF, Lorraine-Hanriot LH-42 c/n 1, formerly an LH-41 and fitted with a 300 hp Lorraine 9Nb Algol 9-cyl radial engine. After establishing a record of 285 km/hr (177 mph) over 500 km with a 500 kg payload, Haegelen had to bale out near Etampes as fog prevented him from landing. It is said that the record was not recognised because of the accident, but later versions of the aircraft fitted with the 450 hp Gnome-Rhone Mistral did break records.
- Фотографии