Ранние проекты "Latecoere"

<...>
   В 1922 году, когда компания сменила название на "Societe Industrielle d'Aviation Latecoere", в воздух поднялись два опытных самолета - одномоторный почтово-пассажирский биплан Latecoere 8 (на шесть пассажиров) и двухмоторный транспортный Latecoere 13. Первый имел фюзеляж большого диаметра, в закрытой пассажирской кабине могли разместиться пять человек, а пилот размещался в отдельной открытой кабине, находящейся сзади - справа пассажирской кабины. На самолете стоял двигатель Renault, отличительной особенностью которого стали 12 длинных выхлопных патрубков, поднятых так, чтобы выхлопные газы оказались выше верхнего крыла. Был построен лишь один такой самолет, который вскоре списали ввиду недостаточной мощности силовой установки.
   В 1924 году появился самолет Latecoere 5 - биплан, оснащенный тремя двигателями Lorraine 12 Da мощностью по 375 л. с. и рассматривавшийся в качестве бомбардировщика с экипажем из четырех человек или пассажирского самолета вместимостью 24 места. Проект оказался неудачным, но в том же году был поднят в воздух Latecoere 6 - истребитель, предназначенный для сопровождения бомбардировщиков. Самолет представлял собой цельнометаллический полутораплан, у которого крылья имели значительный угол стреловидности, и который был оснащен четырьмя двигателями Salmson Z-9 мощностью по 260 л. с. Однако и эта машина в серию не пошла.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Latecoere 8

   Тип: пятиместный пассажирский/почтовый биплан
   Силовая установка: один 12-цилиндровый ПД с жидкостным охлаждением Renault 12Fe в 300 л. с. (223 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость 180 км/ч; крейсерская скорость на высоте 2000 м - 170 км/ч; практический потолок 3500 м; дальность полета при нормальной крейсерской скорости 500 км
   Масса: пустого 1290 кг; максимальная взлетная 2210 кг
   Размеры: размах большего крыла 13,20 м; длина 9,35 м; высота 3,40 м; площадь крыльев 50,0 м2