История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

"Блерио-27" был куплен в единственном экземпляре в 1912 г. В нем было оригинальное шасси со стальными полурессорами, противокапотажный подвижной полоз с колесиком и своеобразный капот двигателя с отводом выхлопных газов под крылья. Самолет оказался неудачным, был неустойчив в полете, а нижний кабан его находился всего в 10 см от земли, что бывало причиной аварий при посадке.


Самолет «Блерио ХІ»/«Блерио ХІ бис»/«Блерио ХІ» завода «Дукс»/«Блерио ХІ 2 бис»/«Блерио ХІ 3 бис»/«Блерио ХXІ»/«Блерио 27»/«Томанн»
Год выпуска 1909/1910/1912/1910/1911/1911/1912/1910
Двигатель, марка "Анзани"/"Гном"/"Гном"/"Гном"/"Гном"/"Гном"/"Гном"/"Анзани"
   Мощность 25/50/50/70/100/70/50/25
Длина самолета, м 7/7,75/7,20/8,25/8,5/8,24/6,15/6,9
Размах крыла, м 8,6/8,9/8,9/11/11,4/11/9/7,6
Площадь крыла, м2 14/14,5/20,9/25/25,0/25/12,5/16
Масса пустого, кг 220/240/295/350/380/330/210/200
Масса топлива+ масла, кг 30/?/?/?/?/?/?/?
Масса полной нагрузки, кг 100/130/145/220/?/?/130/?
Полетная масса, кг 320/370/440/570/?/?/340/?
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 23/25/?/23/?/?/?/?
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 14/7,4/?/8,1/?/?/?/?
Весовая отдача, % 31/35/?/39/?/?/?/?
Скорость максимальная у земли, км/ч 70/95/90/85/100/90/105/70