История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

РОМ-2 (МДР-1) - это было развитие РОМ-1, с той же полуторапланной коробкой крыльев, но с двумя двигателями БМВ-VI по 500/680 л. с., установленными на верхнем крыле, с тянущими винтами. Обводы лодки были совершенно иные, они характеризовались сильной поперечной килеватостыо днища с вогнутыми участками его у скул, что благоприятствовало более мягкой посадке, особенно при волне.

   В лодках Григоровича до 1928 г. днище было плоскокилеватым, что было очень хорошим решением при сравнительно небольших нагрузках на площадь редана. Для больших самолетов уже требовались более сложные обводы.

   Значительно позже, уже в 1937 г., после ряда опытов в гидроканале ЦАГИ, у нас была отработана форма поперечного сечения, оказавшаяся наиболее целесообразной. Плоскокилеватое днище снабжалось по скулам острыми накладными ребрами Гидродинамический эффект был наилучшим, а производственно такое днище было проще и дешевле, чем при лекальных образованиях английского или немецкого типа. РОМ-2 по размерам немного отличался от РОМ-1, площадь верхнего крыла - 91,4 м2. Размеры лодки - 16,45 Х 1,6 (ширина) Х 2,1 м. Нижние крылья - металлические. Верхнее крыло - деревянное, двухлонжеронное, с фанерной обшивкой до заднего лонжерона и с полотном по всей поверхности.

Самолет испытывался в 1929 г. Летные качества были выше, чем у РОМ-1, но неудовлетворительны для 1930 г. Испытания закончились поломкой самолета при грубой посадке.


РОМ-2 бис. В процессе ремонта самолета РОМ-2 лодка была укорочена на 0,2 м, а двигатели приподняты над крылом на коротких М-образных стойках. В этом виде самолет назывался РОМ-2 бис. Однако из схемы самолета уже ничего существенного выжать было нельзя. Это все понимали и вскоре попытка улучшить тип РОМ была оставлена. Он не был выпущен в полет.


Самолет РОМ-2
Год выпуска 1929
Количество двигателей 2
Двигатель, марка БМВ-VI (М- 17)
   Мощность, л.с. 500 (680)
Длина самолета, м 17,4
Размах крыла, м 26,8
Площадь крыла, м2 108,2
Масса пустого, кг 4150
Масса топлива+ масла, кг 830+90
Масса полной нагрузки, кг 2437
Полетная масса, кг 6 587
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 61
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 4,9
Весовая отдача, % 37
Скорость максимальная у земли, км/ч 180
Скорость максимальная на высоте, км/ч 163 (V3)
Скорость посадочная, км/ч 95
Время набора высоты
   1000 м, мин 7
   2000 м, мин 14
   3000 м, мин 22
Потолок практический, м 4500
Продолжительность полета, ч. 5
Дальность полета, км 900
Время виража, с 50
Разбег,c 22
Разбег,м 250
Пробег,с 15
Пробег,м 170