История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

Ракетоплан РП-318-1. Это был двухместный планер Сергея Павловича Королева СК-9 постройки 1935 г с ракетным двигателем РДА-1-150 #1 Л.С. Душкина и В.П. Глушко. Двигатель был установлен на планере СК-9 в крайней задней части фюзеляжа под хвостовым оперением и снабжен небольшим обтекателем, в связи с чем был немного изменен контур руля направления. Баки для горючего были установлены на месте второго сиденья, за летчиком. Была добавочная лыжа.

Первоначально предполагался аналогичный двигатель В.П. Глушко ОРМ-65, с ним были опыты на земле еще 16 декабря 1937 г, но полеты не производились. Масса всей ракетной установки - около 100 кг, в том числе масса керосина 10 кг и азотной кислоты 40 кг. Тяга двигателя РДА-1-150 была 70-140 кгс (максимальная), давление подачи топлива 35 кгс/кв.см.

Здесь были налицо все элементы самолета с ракетным двигателем. Предварительно планер, имевший уже пятилетнюю давность, был тщательно обследован и проверен в четырех контрольных буксировочных полетах в октябре 1939 г; работа была неоднократно проверена на планере СК-9 на земле.

С.П. Королев, еще с начала 30-х годов разрабатывавший проект ракетоплана, не мог участвовать в работах по СК-9 с РД, бывших продолжением и развитием идей, заложенных им еще в 1933 г в планере БИЧ-11. Руководили этими работами А.Я. Щербаков от РНИИ и ведущий по объекту А.В. Палло.

28 февраля 1940 г состоялся первый полет ракетоплана (летчик-испытатель Владимир Павлович Федоров; в 1943 г он погиб при испытании серийного самолета.). РП-318-1 был забуксирован самолетом Р-5 (летчик Фиксон, пассажиры Щербаков и Палло) на высоту 2800 м за 31 мин, затем отцеплен и планировал до высоты 2600 м со скоростью 80 км/ч, где летчик перевел аппарат в горизонтальное положение и включил двигатель.

Через 5-6 с скорость возросла примерно до 140 км/ч в горизонтальном полете, летчик перешел на набор высоты со скоростью 120 км/ч и держал ее 110 с до конца работы РД; за это время он набрал 300 м высоты (до 2900 м), после чего перешел на планирование, за время которого выполнил ряд глубоких спиралей и разворотов на скоростях 100-165 км/ч, и произвел посадку в намеченной точке. Полет был сфотографирован Щербаковым. Потом он был повторен. Полет ракетоплана РП-318-1 имел немалое значение для развития наших ракетных двигателей.

Данные РП-318-1:

размах крыла - 17,0 м
длина - 7,44 м
площадь крыла - 22,0 кв.м
масса пустого самолета - 570 кг
взлетная масса - 700 кг
удельная нагрузка на крыло - 32 кг/кв.м
скорость снижения - 3 м/с
мидель фюзеляжа - 0,75 кв.м
запас топлива - 75 кг.


Самолет РП-318-1
Год выпуска 1940
Назначение Э
Двигатель , марка РДА-1-150
Мощность, л. с. 100 кгс тяга
Длина самолета, м 7,44
Размах крыла, м 17
Площадь крыла, м2 22
Масса пустого, кг 570
Масса топлива +масла, кг 75
Масса полной нагрузки, кг 140
Полетная масса, кг 700
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 32
Массовая отдача, % 19
Скорость у земли, км/ч 140